Mercedes-Benz’in C segmentinde başarılı satış sayılarına imza atan C Serisi yeni yüzü ve özellikleriyle Türkiye‘de 977 bin TL’den başlayan fiyat etiketiyle satışa sunuldu.
İzmir ve etrafında gerçekleşen lansmanla basına tanıtılan ve yakından inceleme fursatı bulduğumu C Serisi markanın yeni tasarım lisanını yansıtırken, S Serisi’nden izler taşıyor.
W206 kasa kodlu C-Serisi’nin birincileri içinde; art dizaynında bagaj kapağına da taşırılan stop lambaları, ikinci jenerasyon MBUX, opsiyonel art aks yönlendirmesi ve art koltuklarda ısıtma işlevi üzere özellikler bulunuyor. Mercedes-AMG Petronas Formula 1 takımıyla birlikte geliştirilen yeni turbo beslemesi ile fazlaca daha verimli olan motor, her zamankinden düşük emisyon oranlarını karşılayabiliyor.
Edition 1 AMG
Yeni C-Serisi’nin, Edition 1 AMG ismindeki birinci üretime özel paketinde kapsamlı bir donanım kombinasyonu sunuluyor. Otomatik bagaj kapağı kapatma sistemi ve KEYLESS-GO, şoför ve yolcular için azamî konfor sunarken, 19 inç epey kollu jantlar ve AMG tasarımı gövde rengi bagaj üstü spoyleri, sportif bileşenleri oluşturuyor. DIGITAL LIGHT ve Kör Nokta Yardımcısı ise yüksek güvenlik beklentilerini karşılıyor.
Mercedes-Benz Otomotiv İcra Konseyi ve Araba Kümesi Lideri Şükrü Bekdikhan
Şükrü Bekdikhan: “Premium araba pazarında liderliği hedefliyoruz”
Lansman etkinliğinde hem model, birebir vakitte marka açısından değerlendirmelerde bulunan Mercedes-Benz Otomotiv İcra Heyeti ve Araba Kümesi Lideri Şükrü Bekdikhan şunları söylemiş oldu; “ilk vakit içinderda 1982’de ‘190’ ismiyle ve ‘Baby Benz’ olarak isimlendirdiğimiz modelimiz, 1993 yılından itibaren ‘C-Serisi’ unvanıyla tam manasıyla bir muvaffakiyet kıssasına dönüştü. Dünya genelinde yaklaşık 10,5 milyon C-Serisi Sedan ve Estate satılırken, 2014 yılında yollara çıkan neslimiz, 2,5 milyondan fazla satış muvaffakiyetini geride bıraktı. Sırf geçen sene satılan yedi Mercedes-Benz arabasından biri C-Serisi ailesinin bir üyesiyken, Türkiye’nin de bu oranda tesiri büyüktü. C-Serisi Türkiye’de en hayli tercih edilen modelimiz olarak, bizi dünya sıralamasında da 6’ncı en büyük C-Serisi pazarı yapıyor.
C-Serisi ile markamız ortasındaki en tanınan modelimizin muvaffakiyet kıssasında yeni bir kısma tanıklık etmeye hazırlanıyoruz. Ayrıyeten C-Serisi, Premium orta uzunluk sedan segmentinin en çok tercih edilen modellerinin başında geliyor. S-Serisi’ndeki bir fazlaca özelliği taşımasıyla Yeni C-Serisi, bir defa daha Premium D Segmenti’nin eksiksiz, dilek edilen paketini; lüks, sportif, dijital ve olağan ki sürdürülebilir bir halde müşterilerimiz ile buluşturmamızı sağlıyor. Yeni C-Serisi ile Premium araba pazarında liderliği hedefliyoruz.”
Tasarım
Yeni C-Serisi, kısa ön tampon-tekerlek arası, uzun dingil aralığı ve klasik bagaj çıkıntısıyla dinamik gövde orantıları ortaya koyuyor. Güç kubbelerine sahip motor kaputu, sportif görünümü daha da güçlendiriyor. Klasik gövde orantısı yaklaşımı, “Cab-backward” tasarım doğrultusunda ön cam ve yolcu bölmesi geriye gerçek taşınıyor. Mevzu iç yer kalitesi olduğunda, öncü C-Serisi aslına bakarsanız kıymetli bir adım atmıştı. Yeni C-Serisi, “Modern Lüks” kavramını bir adım daha ileriye taşıyor. İç yer tasarımı yeni S-Serisi’nin özelliklerini temel alıyor ve bunları sportif bir biçimde yorumluyor.
Yandan bakıldığında, itinayla oyulmuş yüzeyler eşsiz bir ışık oyunu yaratıyor. Dizayncılar çizgileri minimuma indirirken, omuz çizgisi daha da belirginleşiyor. 18 inç ile 19 inç içinde jantlar sportif görünümü tamamlıyor.
Ön görünümü dolduran, markaya has ön ızgara tüm versiyonlara merkezi olarak pozisyonlandırılmış bir “Yıldız”a sahip. AMG tasarım konseptinde krom “Yıldız” ile elmas desenli ızgara kullanılıyor.
Geriden bakıldığında bir Mercedes-Benz Sedan arabasına mahsus çizgiler göze çarparken stop lambaları eşsiz gündüz ve gece görünümüyle dikkat çekiyor. C-Serisi’nin Sedan gövde tipinde birinci defa iki modüllü art aydınlatma kümesi tasarımı kullanılırken aydınlatma işlevleri yan paneller ve bagaj kapağındaki stop lambası kesimlerine bölünüyor. İsteğe yahut donanım paketine bağlı şık ayrıntılar dış görünümü tamamlıyor. “Metalik Spektral Mavisi”, “Metalik Yüksek Teknoloji Gümüşü” ve “Designo Metalik Opalit Beyazı” olmak üzere üç yeni renk ile seçenekler zenginleştiriliyor.
Şoför odaklı yaklaşımla sportiflik vurgusu
Konsol, üst ve alt olmak üzere ikiye ayrılıyor. Kanat profilini andıran mimaride uçak motoru gibisi düzleştirilmiş yuvarlak havalandırma ızgaraları ve heybetli dekoratif yüzeyler, kalite algısını ve sportifliği güçlendiriyor. Göstergenin ve orta ekranın 6 derece kadar eğimli yapısı şoför odaklı ve sportif bir görünüm sağlıyor.
Şoför kokpitini yüksek çözünürlüklü, 12.3 inçlik bir LCD ekran domine ediyor. Havada süzülüyor üzere duran ekran, kokpitin klasik yuvarlak göstergeli ekranlarından farklı görünmesini sağlıyor.
Kabin içerisindeki dijitalleşme orta konsolda da devam ediyor. Araç işlevleri yüksek çözünürlüklü 11,9 inçlik dokunmatik ekran üzerinden yönetiliyor.
Dokunmatik ekran da havada süzülüyor üzere görünüyor. Gösterge ekranı üzere orta konsoldaki ekran da şoför odaklı bir tasarım sunuyor.
Kaliteli krom bir çıta, yumuşak dolgulu kolçak kısmı ve çabucak önünde parlak siyah bir alan olmak üzere orta konsolu ikiye ayırıyor. Havada süzülüyor üzere görünen orta ekran, bu 3d yüzeyden yükseliyor. Yalın ve çağdaş dizaynlı kapı panelleri konsol dizaynıyla bütünleşiyor. Orta konsol üzere kapı panelinin orta kısmında de metalik yüzeyler kalite algısını arttırıyor. Tutma kolu, kapı açma kolu ve cam kumandaları bu kısımda bulunurken daha üstte ise merkezi kilit ve koltuk kumandaları bulunuyor. Yapay deri kaplı konsol standart olarak sunuluyor. Açık damarlı kahverengi tonlarında yahut açık damarlı siyah ahşap yüzeyler şık alüminyum süslemelerle zenginleştiriliyor.
En yeni MBUX jenerasyonu
Yeni S-Serisi üzere yeni C-Serisi de ikinci jenerasyon MBUX (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi) bilgi-eğlence sistemi ile donatılıyor. Gerek donanım gerekse de yazılımı kıymetli oranda gelişen ikinci kuşak MBUX ile iç yer daha da dijital ve daha da akıllı bir yapı kazanıyor. LCD ekranlardaki parlak manzaralar, aracı ve konfor donanımlarını denetim etmeyi kolaylaştırıyor.
Ekranların görünümü, üç ekran teması (Zarif, Sportif, Klasik) ve üç mod (Navigasyon, Asistan, Servis) ile şahsileştirilebiliyor. “Klasik” temada, ortasında sürüş ayrıntılarının gösterildiği alışagelmiş iki adet yuvarlak göstergeli bir ekran sunuluyor. “Sportif” temasında, kırmızı vurgusu ile daha sportif bir merkezi bölüm göstergesi yardımıyla daha dinamik bir ortam oluşuyor. “Zarif” temasında, gösterge ekranındaki içerik en aza indirgeniyor. Ekranlar ayrıyeten yedi farklı ortam aydınlatmasıyla renklendirilebiliyor.
Hey Mercedes
“Hey Mercedes” sesli asistan, daha fazla diyalog kurabiliyor. Örneğin; gelen çağrıyı kabul etme üzere kimi hareketler “Hey Mercedes” aktivasyon sözcüğü olmadan da kullanılabiliyor. Ayrıyeten “Yardım” komutu ile “Hey Mercedes” araç işlevine ilişkin takviye ve açıklamalar da sunuyor. Sistem, yolcuların “Hey Mercedes” sesini bile tanıyabiliyor.
Öteki kıymetli MBUX özellikleri
İsteğe bağlı donanım olarak artırılmış gerçekliğe sahip navigasyon sunuluyor. Bir kamera, araç önündeki manzarayı yakalıyor ve bunu orta ekranda gösteriyor. Ayrıyeten görüntü imgesine; trafik işareti, dönüş yönlendirmesi yahut şerit değiştirme önerisi üzere sanal objeler, bilgiler ve işaretler entegre ediliyor. Bu özellik, kent ortasındaki navigasyon yönlendirmesini kolaylaştırıyor. Ayrıyeten isteğe bağlı olarak ön camda renkli bir sanal gösterge paneli sunuluyor. Bu ekran şoföre, motor kaputunun yaklaşık 4,5 m uzağında havada asılı üzere duran 23×8 cm boyutunda sanal bir imaj gösteriyor.
İkinci kuşak ISG’ye sahip dört silindirli akaryakıtlı motor
Yeni C-Serisi’nde 20 bg ek güç ve 200 Nm fazladan tork kullanması sunan ikinci jenerasyon entegre marş jeneratörüne (ISG) sahip dört silindirli akaryakıtlı motor (M 254) birinci sefer kullanıma sunuluyor. Güç geri kazanımı ve süzülme üzere işlevlerin da katkısıyla akaryakıtlı motor fazlaca daha verimli bir yapı ortaya koyuyor.
Yeni turbo beslemesi, Mercedes-AMG Petronas Formula 1 takımıyla birlikte geliştirildi. süratle gelişen teknolojinin seri üretime aktarılması, performans ve verimlilik hususlarında büsbütün yeni standartlar belirliyor.
Şanzıman
9G-TRONIC şanzıman, ISG’nin uyarlanması çerçevesinde daha da geliştirildi. Elektrik motoru, güç elektroniği ve şanzıman soğutucusu, şanzımana entegre edildiğinden, ek çizgi ve linklere gerek kalmıyor, alan ve tartı avantajı elde ediliyor. Ayrıyeten şanzımanın verimliliği de arttırıldı. Öteki katkıların yanı sıra, elektrikli yardımcı yağ pompasıyla mekanik pompanın iletim hacmi, evvelki modele kıyasla yüzde 30 oranında azaltıldı ve bu da verimliliği arttırıyor. Ayrıyeten hayli çekirdekli işlemciye sahip yeni jenerasyon tam entegre iletim denetimi, yeni montaj ve ilişki teknolojisi kullanılıyor. Artan süreç gücüne ek olarak, elektrik arabirimlerinin sayısı azaltılırken şanzıman denetim ünitelerinin yükü evvelkine kıyasla yüzde 30 azaltıldı.
Dört tekerlekten çekişli versiyonlardaki 4MATIC de geliştirildi. Yeni ön aks daha yüksek tork transferine imkan sağlanıyor ve ülkü aks yükü dağılımı ile üstün sürüş dinamikleri elde ediliyor. Ayrıyeten evvelki sisteme kıyasla kıymetli oranda yük avantajı sağlanıyor ve bu da CO2 emisyonlarını düşürmeye yardımcı oluyor. Mühendisler, yeni transfer kutusu ile sürtünme kayıplarını daha da azalttılar. Ayrıyeten kapalı bir yağ devresine sahip olduğundan rastgele bir ek soğutma tedbiri gerektirmiyor.
Yürüyen aksam
Yeni dinamik yürüyen aksamda, yeni bir dört kollu ön aks ve epeyce kollu art aks kullanıyor. Yürüyen aksam, gelişmiş süspansiyon, yuvarlanma ve gürültü konforunun yanı sıra çevik sürüş özellikleri ve üstün sürüş dinamiklerini birlikteinde getiriyor. Yeni C-Serisi, isteğe bağlı olarak sertliği seçilebilen süspansiyon ve spor süspansiyon ile de donatılabiliyor.
Art aks yönlendirmesi
Yeni C-Serisi, isteğe bağlı olarak sunulan art aks yönlendirme ve tıpkı vakitte ön aksta daha direkt çalışan direksiyon sistemiyle fazlaca daha çevik ve stabil bir sürüş sunuyor. Art akstaki 2,5 derecelik yönlendirme açısı, dönüş çapını 40 cm azaltarak 11,05 metreye düşürüyor. Art aks yönlendirme ile sürüş konseptinden bağımsız olarak 2,35 yerine 2,3 (4MATIC ve konfor direksiyon ile) çeşit olmak üzere daha düşük direksiyon çeşidi hareket kolaylığı sağlıyor.
60 km/s’nin altındaki süratlerde, hareketlerde, art tekerlekler ön tekerleklerin açısına nazaran 2,5 dereceye kadar aksi tarafta yönlendiriliyor. Dingil arası sanal olarak kısalıyor ve aracın daha çevik olmasını sağlıyor. 60 km/s’nin üstündeki süratlerde art tekerlekler ön tekerleklerle birebir tarafta 2,5 dereceye kadar yönlendiriliyor. Dingil uzaklığı sanal olarak uzarken, bilhassa yüksek süratlerde daha dinamik ve daha stabil bir sürüş karakteri oluşuyor. Araç daha az direksiyon açısı ile dinamik ve çevik bir sürüş sunuyor, direksiyon buyruklarına daha sportif reaksiyon veriyor.
Sürüş takviye sistemleri
Şoför takviye sistemlerinin en şimdiki jenerasyonu, evvelki C-Serisi’ne kıyasla ek ve daha gelişmiş fonksiyonlar içeriyor. Şoförün yükünü hafifçeleten sistemler yardımıyla şoför epey daha rahat ve inançlı bir sürüş gerçekleştirebiliyor. Sistemler, mümkün bir tehlike anında şoförün uygun biçimde reaksiyon vermesine yardımcı oluyor. Sistemlerin fonksiyonu, şoför ekranındaki yeni bir ekran konseptiyle canlandırılıyor.
Etkin Uzaklık Yardımcısı DISTRONIC; otoyol, kara yolu ve kent içi olmak üzere farklı yol şartlarında öndeki araçla öncesinden ayarlanan arayı otomatik olarak koruyor. Daha evvel 60 km/s’ye kadar süratlerde duran araçlara reaksiyon veren sistem geliştirildi ve artık 100 km/s süratte da duran araçlara reaksiyon veriyor.
Etkin Direksiyon Yardımcısı; sürücüyü 210 km/s’ye kadar süratlerde şeridi takip etme noktasında destekliyor. Bilhassa düşük süratlerde bir acil durum şeridi oluşturan 360 derecelik kamera ile birlikte şerit algılama, kara yollarında gelişmiş viraj alma performansı ve otoyollarda üstün şerit ortalama özellikleriyle sürüş güvenliğini destekliyor.
Gelişmiş trafik işareti algılama sistemi; sürat sınırlaması üzere trafik işaretleri haricinde yol üstü levhalarını ve yol çalışması işaretlerini de algılıyor. Dur işareti ve kırmızı ışık uyarısı (sürüş dayanak paketinin bir kesimi olarak) kıymetli yenilikler olarak devreye alınıyor.
Hareket sırasında sürücüyü destekleyen gelişmiş park sistemleri
Gelişmiş sensörler yardımıyla yardımcı sistemler sürücüyü hareket yaparken destekliyor. MBUX entegrasyonu süreci daha sezgisel ve daha süratli hale getiriyor. İsteğe bağlı olarak sunulan art aks yönlendirme park asistanlarına entegre edilirken, şeritlerin hesaplanması buna göre ayarlanıyor. Acil durum fren özelliği hem de trafikteki öteki paydaşları müdafaaya yardımcı oluyor.
Çarpışma güvenliği
C-Serisi bir epey ülkede satılan dünyanın ender arabalarından biri. Yeni haliyle 100’ün üzerinde ülkede satılıyor. Bu, son derece kapsamlı bir geliştirme basamağını gerektiriyor. Tüm motor ve gövde tipler, sağdan ve soldan direksiyonlu araçlar, 4MATIC araçlar ve hibrit araçlar olmak üzere versiyonların tıpkı ihtiyaçları karşılaması gerekiyor. Bunun haricinde, özel ihtiyaçları karşılamak üzere özel donanımlar da devreye giriyor. Örneğin Avrupa için üretilen araçlarda şoför koltuğunun sırtlığına entegre edilen bir orta havayastığı bulunuyor. Çarpmanın tarafına, kazanın şiddetine ve yük durumuna bağlı olarak, şiddetli bir yandan çarpma durumunda şoför ile ön yolcu ortasına hakikat açılarak baş çarpma riskini azaltıyor.
Önden ve geriden çarpışmalarda tesirli olan PRE-SAFE ile bir arada, PRE-SAFE Impulse Side (Sürüş Yardım Paketi Plus ile beraber), aracın yanında bir tıp sanal burulma bölgesi oluşturuyor. Mümkün bir yandan darbe anında kısıtlı bir burulma bölgesi olduğundan PRE-SAFE Impulse Side, darbe öncesinde ilgili taraftaki koltuğun sırtlığına entegre hava kesesini şişirerek burulma bölgesini arttırıyor.
DIGITAL LIGHT
Lansmana özel olarak sunulan Edition 1 AMG donanımı ile birlikte DIGITAL LIGHT standart olarak yer alıyor. İhtilal niteliğindeki far teknolojisi, yardımcı işaretlerin yahut ihtar sembollerinin yola yansıtılması üzere yeni işlevler sağlıyor. DIGITAL LIGHT ile her bir farda üç adet fazlaca kuvvetli LED’e sahip bir ışık modülü bulunuyor. Kelam konusu LED’lerin ışığı 1,3 milyon mikro ayna sayesinde kırılıyor ve yönlendiriliyor. bu biçimdece araç başına 2,6 milyon pikselin üzerinde çözünürlük sağlanıyor.
Sistem, ortam şartlarına epey başarılı bir biçimde ahenk sağlayan yüksek çözünürlüklü ışık dağılımı için neredeyse sınırsız imkanlar yaratıyor. Araçtaki kamera ve sensörler, trafikteki başka paydaşları algılıyor, kuvvetli bilgisayarlar bilgileri ve dijital haritaları milisaniyeler ortasında kıymetlendiriyor ve farlara, koşullara uygun aydınlatma komutunu veriyor. bu biçimdece öteki trafik paydaşlarının gözünde parlama yapmadan, mümkün olan en düzgün aydınlatma performansı elde ediliyor. Ayrıyeten yenilikçi işlevler da birlikteinde geliyor. DIGITAL LIGHT, ULTRA RANGE işlevi ile fazlaca uzun bir aydınlatma menzili sağlıyor.
Konfor donanımı
Ön koltukların isteğe bağlı masaj işlevinin tesir alanı genişledi ve tüm sırt bölgesini kapsıyor. Koltuk sırtlığındaki sekiz adet kese, mümkün olan en güzel rahatlamayı sağlıyor. Şoför tarafında, keseye entegre, dört motorlu bir titreşim masajı da bulunuyor. Ayrıyeten birinci sefer art koltuk ısıtması da sunuluyor.
ENERGIZING COMFORT’un “Fit & Healthy” yaklaşımı, farklı konfor sistemlerini kombine ederek tecrübe dünyaları yaratıyor. Sistem, mesela şoför yorgun olduğunda canlandırıcı, gerilim düzeyi yüksek olduğunda da rahatlatıcı olmak üzere, iç yerde ruh haline uygun bir atmosfer oluşturuyor. ENERGIZING COACH, araç ve sürüş detaylarıne göre uygun bir sıhhat yahut rahatlama programı öneriyor. Şoförün uygun bir akıllı aygıt taşıması halinde uyku kalitesi ve gerilim düzeyi ayrıntıları de algoritmaya ekleniyor.
AIR-BALANCE paketi, şahsi tercihe ve ruh haline bağlı olarak, iç yerde şahsi bir koku tecrübesi sunuyor. Sistem, havanın iyonizasyonu ve filtrelemesi ile kabin ortasındaki hava kalitesini düzgünleştiriyor.
Carmedya.com – Son Dakika Haberleri
İzmir ve etrafında gerçekleşen lansmanla basına tanıtılan ve yakından inceleme fursatı bulduğumu C Serisi markanın yeni tasarım lisanını yansıtırken, S Serisi’nden izler taşıyor.
W206 kasa kodlu C-Serisi’nin birincileri içinde; art dizaynında bagaj kapağına da taşırılan stop lambaları, ikinci jenerasyon MBUX, opsiyonel art aks yönlendirmesi ve art koltuklarda ısıtma işlevi üzere özellikler bulunuyor. Mercedes-AMG Petronas Formula 1 takımıyla birlikte geliştirilen yeni turbo beslemesi ile fazlaca daha verimli olan motor, her zamankinden düşük emisyon oranlarını karşılayabiliyor.
Edition 1 AMG
Yeni C-Serisi’nin, Edition 1 AMG ismindeki birinci üretime özel paketinde kapsamlı bir donanım kombinasyonu sunuluyor. Otomatik bagaj kapağı kapatma sistemi ve KEYLESS-GO, şoför ve yolcular için azamî konfor sunarken, 19 inç epey kollu jantlar ve AMG tasarımı gövde rengi bagaj üstü spoyleri, sportif bileşenleri oluşturuyor. DIGITAL LIGHT ve Kör Nokta Yardımcısı ise yüksek güvenlik beklentilerini karşılıyor.
Mercedes-Benz Otomotiv İcra Konseyi ve Araba Kümesi Lideri Şükrü Bekdikhan
Şükrü Bekdikhan: “Premium araba pazarında liderliği hedefliyoruz”
Lansman etkinliğinde hem model, birebir vakitte marka açısından değerlendirmelerde bulunan Mercedes-Benz Otomotiv İcra Heyeti ve Araba Kümesi Lideri Şükrü Bekdikhan şunları söylemiş oldu; “ilk vakit içinderda 1982’de ‘190’ ismiyle ve ‘Baby Benz’ olarak isimlendirdiğimiz modelimiz, 1993 yılından itibaren ‘C-Serisi’ unvanıyla tam manasıyla bir muvaffakiyet kıssasına dönüştü. Dünya genelinde yaklaşık 10,5 milyon C-Serisi Sedan ve Estate satılırken, 2014 yılında yollara çıkan neslimiz, 2,5 milyondan fazla satış muvaffakiyetini geride bıraktı. Sırf geçen sene satılan yedi Mercedes-Benz arabasından biri C-Serisi ailesinin bir üyesiyken, Türkiye’nin de bu oranda tesiri büyüktü. C-Serisi Türkiye’de en hayli tercih edilen modelimiz olarak, bizi dünya sıralamasında da 6’ncı en büyük C-Serisi pazarı yapıyor.
C-Serisi ile markamız ortasındaki en tanınan modelimizin muvaffakiyet kıssasında yeni bir kısma tanıklık etmeye hazırlanıyoruz. Ayrıyeten C-Serisi, Premium orta uzunluk sedan segmentinin en çok tercih edilen modellerinin başında geliyor. S-Serisi’ndeki bir fazlaca özelliği taşımasıyla Yeni C-Serisi, bir defa daha Premium D Segmenti’nin eksiksiz, dilek edilen paketini; lüks, sportif, dijital ve olağan ki sürdürülebilir bir halde müşterilerimiz ile buluşturmamızı sağlıyor. Yeni C-Serisi ile Premium araba pazarında liderliği hedefliyoruz.”
Tasarım
Yeni C-Serisi, kısa ön tampon-tekerlek arası, uzun dingil aralığı ve klasik bagaj çıkıntısıyla dinamik gövde orantıları ortaya koyuyor. Güç kubbelerine sahip motor kaputu, sportif görünümü daha da güçlendiriyor. Klasik gövde orantısı yaklaşımı, “Cab-backward” tasarım doğrultusunda ön cam ve yolcu bölmesi geriye gerçek taşınıyor. Mevzu iç yer kalitesi olduğunda, öncü C-Serisi aslına bakarsanız kıymetli bir adım atmıştı. Yeni C-Serisi, “Modern Lüks” kavramını bir adım daha ileriye taşıyor. İç yer tasarımı yeni S-Serisi’nin özelliklerini temel alıyor ve bunları sportif bir biçimde yorumluyor.
Yandan bakıldığında, itinayla oyulmuş yüzeyler eşsiz bir ışık oyunu yaratıyor. Dizayncılar çizgileri minimuma indirirken, omuz çizgisi daha da belirginleşiyor. 18 inç ile 19 inç içinde jantlar sportif görünümü tamamlıyor.
Ön görünümü dolduran, markaya has ön ızgara tüm versiyonlara merkezi olarak pozisyonlandırılmış bir “Yıldız”a sahip. AMG tasarım konseptinde krom “Yıldız” ile elmas desenli ızgara kullanılıyor.
Geriden bakıldığında bir Mercedes-Benz Sedan arabasına mahsus çizgiler göze çarparken stop lambaları eşsiz gündüz ve gece görünümüyle dikkat çekiyor. C-Serisi’nin Sedan gövde tipinde birinci defa iki modüllü art aydınlatma kümesi tasarımı kullanılırken aydınlatma işlevleri yan paneller ve bagaj kapağındaki stop lambası kesimlerine bölünüyor. İsteğe yahut donanım paketine bağlı şık ayrıntılar dış görünümü tamamlıyor. “Metalik Spektral Mavisi”, “Metalik Yüksek Teknoloji Gümüşü” ve “Designo Metalik Opalit Beyazı” olmak üzere üç yeni renk ile seçenekler zenginleştiriliyor.
Şoför odaklı yaklaşımla sportiflik vurgusu
Konsol, üst ve alt olmak üzere ikiye ayrılıyor. Kanat profilini andıran mimaride uçak motoru gibisi düzleştirilmiş yuvarlak havalandırma ızgaraları ve heybetli dekoratif yüzeyler, kalite algısını ve sportifliği güçlendiriyor. Göstergenin ve orta ekranın 6 derece kadar eğimli yapısı şoför odaklı ve sportif bir görünüm sağlıyor.
Şoför kokpitini yüksek çözünürlüklü, 12.3 inçlik bir LCD ekran domine ediyor. Havada süzülüyor üzere duran ekran, kokpitin klasik yuvarlak göstergeli ekranlarından farklı görünmesini sağlıyor.
Kabin içerisindeki dijitalleşme orta konsolda da devam ediyor. Araç işlevleri yüksek çözünürlüklü 11,9 inçlik dokunmatik ekran üzerinden yönetiliyor.
Dokunmatik ekran da havada süzülüyor üzere görünüyor. Gösterge ekranı üzere orta konsoldaki ekran da şoför odaklı bir tasarım sunuyor.
Kaliteli krom bir çıta, yumuşak dolgulu kolçak kısmı ve çabucak önünde parlak siyah bir alan olmak üzere orta konsolu ikiye ayırıyor. Havada süzülüyor üzere görünen orta ekran, bu 3d yüzeyden yükseliyor. Yalın ve çağdaş dizaynlı kapı panelleri konsol dizaynıyla bütünleşiyor. Orta konsol üzere kapı panelinin orta kısmında de metalik yüzeyler kalite algısını arttırıyor. Tutma kolu, kapı açma kolu ve cam kumandaları bu kısımda bulunurken daha üstte ise merkezi kilit ve koltuk kumandaları bulunuyor. Yapay deri kaplı konsol standart olarak sunuluyor. Açık damarlı kahverengi tonlarında yahut açık damarlı siyah ahşap yüzeyler şık alüminyum süslemelerle zenginleştiriliyor.
En yeni MBUX jenerasyonu
Yeni S-Serisi üzere yeni C-Serisi de ikinci jenerasyon MBUX (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi) bilgi-eğlence sistemi ile donatılıyor. Gerek donanım gerekse de yazılımı kıymetli oranda gelişen ikinci kuşak MBUX ile iç yer daha da dijital ve daha da akıllı bir yapı kazanıyor. LCD ekranlardaki parlak manzaralar, aracı ve konfor donanımlarını denetim etmeyi kolaylaştırıyor.
Ekranların görünümü, üç ekran teması (Zarif, Sportif, Klasik) ve üç mod (Navigasyon, Asistan, Servis) ile şahsileştirilebiliyor. “Klasik” temada, ortasında sürüş ayrıntılarının gösterildiği alışagelmiş iki adet yuvarlak göstergeli bir ekran sunuluyor. “Sportif” temasında, kırmızı vurgusu ile daha sportif bir merkezi bölüm göstergesi yardımıyla daha dinamik bir ortam oluşuyor. “Zarif” temasında, gösterge ekranındaki içerik en aza indirgeniyor. Ekranlar ayrıyeten yedi farklı ortam aydınlatmasıyla renklendirilebiliyor.
Hey Mercedes
“Hey Mercedes” sesli asistan, daha fazla diyalog kurabiliyor. Örneğin; gelen çağrıyı kabul etme üzere kimi hareketler “Hey Mercedes” aktivasyon sözcüğü olmadan da kullanılabiliyor. Ayrıyeten “Yardım” komutu ile “Hey Mercedes” araç işlevine ilişkin takviye ve açıklamalar da sunuyor. Sistem, yolcuların “Hey Mercedes” sesini bile tanıyabiliyor.
Öteki kıymetli MBUX özellikleri
İsteğe bağlı donanım olarak artırılmış gerçekliğe sahip navigasyon sunuluyor. Bir kamera, araç önündeki manzarayı yakalıyor ve bunu orta ekranda gösteriyor. Ayrıyeten görüntü imgesine; trafik işareti, dönüş yönlendirmesi yahut şerit değiştirme önerisi üzere sanal objeler, bilgiler ve işaretler entegre ediliyor. Bu özellik, kent ortasındaki navigasyon yönlendirmesini kolaylaştırıyor. Ayrıyeten isteğe bağlı olarak ön camda renkli bir sanal gösterge paneli sunuluyor. Bu ekran şoföre, motor kaputunun yaklaşık 4,5 m uzağında havada asılı üzere duran 23×8 cm boyutunda sanal bir imaj gösteriyor.
İkinci kuşak ISG’ye sahip dört silindirli akaryakıtlı motor
Yeni C-Serisi’nde 20 bg ek güç ve 200 Nm fazladan tork kullanması sunan ikinci jenerasyon entegre marş jeneratörüne (ISG) sahip dört silindirli akaryakıtlı motor (M 254) birinci sefer kullanıma sunuluyor. Güç geri kazanımı ve süzülme üzere işlevlerin da katkısıyla akaryakıtlı motor fazlaca daha verimli bir yapı ortaya koyuyor.
Yeni turbo beslemesi, Mercedes-AMG Petronas Formula 1 takımıyla birlikte geliştirildi. süratle gelişen teknolojinin seri üretime aktarılması, performans ve verimlilik hususlarında büsbütün yeni standartlar belirliyor.
Şanzıman
9G-TRONIC şanzıman, ISG’nin uyarlanması çerçevesinde daha da geliştirildi. Elektrik motoru, güç elektroniği ve şanzıman soğutucusu, şanzımana entegre edildiğinden, ek çizgi ve linklere gerek kalmıyor, alan ve tartı avantajı elde ediliyor. Ayrıyeten şanzımanın verimliliği de arttırıldı. Öteki katkıların yanı sıra, elektrikli yardımcı yağ pompasıyla mekanik pompanın iletim hacmi, evvelki modele kıyasla yüzde 30 oranında azaltıldı ve bu da verimliliği arttırıyor. Ayrıyeten hayli çekirdekli işlemciye sahip yeni jenerasyon tam entegre iletim denetimi, yeni montaj ve ilişki teknolojisi kullanılıyor. Artan süreç gücüne ek olarak, elektrik arabirimlerinin sayısı azaltılırken şanzıman denetim ünitelerinin yükü evvelkine kıyasla yüzde 30 azaltıldı.
Dört tekerlekten çekişli versiyonlardaki 4MATIC de geliştirildi. Yeni ön aks daha yüksek tork transferine imkan sağlanıyor ve ülkü aks yükü dağılımı ile üstün sürüş dinamikleri elde ediliyor. Ayrıyeten evvelki sisteme kıyasla kıymetli oranda yük avantajı sağlanıyor ve bu da CO2 emisyonlarını düşürmeye yardımcı oluyor. Mühendisler, yeni transfer kutusu ile sürtünme kayıplarını daha da azalttılar. Ayrıyeten kapalı bir yağ devresine sahip olduğundan rastgele bir ek soğutma tedbiri gerektirmiyor.
Yürüyen aksam
Yeni dinamik yürüyen aksamda, yeni bir dört kollu ön aks ve epeyce kollu art aks kullanıyor. Yürüyen aksam, gelişmiş süspansiyon, yuvarlanma ve gürültü konforunun yanı sıra çevik sürüş özellikleri ve üstün sürüş dinamiklerini birlikteinde getiriyor. Yeni C-Serisi, isteğe bağlı olarak sertliği seçilebilen süspansiyon ve spor süspansiyon ile de donatılabiliyor.
Art aks yönlendirmesi
Yeni C-Serisi, isteğe bağlı olarak sunulan art aks yönlendirme ve tıpkı vakitte ön aksta daha direkt çalışan direksiyon sistemiyle fazlaca daha çevik ve stabil bir sürüş sunuyor. Art akstaki 2,5 derecelik yönlendirme açısı, dönüş çapını 40 cm azaltarak 11,05 metreye düşürüyor. Art aks yönlendirme ile sürüş konseptinden bağımsız olarak 2,35 yerine 2,3 (4MATIC ve konfor direksiyon ile) çeşit olmak üzere daha düşük direksiyon çeşidi hareket kolaylığı sağlıyor.
60 km/s’nin altındaki süratlerde, hareketlerde, art tekerlekler ön tekerleklerin açısına nazaran 2,5 dereceye kadar aksi tarafta yönlendiriliyor. Dingil arası sanal olarak kısalıyor ve aracın daha çevik olmasını sağlıyor. 60 km/s’nin üstündeki süratlerde art tekerlekler ön tekerleklerle birebir tarafta 2,5 dereceye kadar yönlendiriliyor. Dingil uzaklığı sanal olarak uzarken, bilhassa yüksek süratlerde daha dinamik ve daha stabil bir sürüş karakteri oluşuyor. Araç daha az direksiyon açısı ile dinamik ve çevik bir sürüş sunuyor, direksiyon buyruklarına daha sportif reaksiyon veriyor.
Sürüş takviye sistemleri
Şoför takviye sistemlerinin en şimdiki jenerasyonu, evvelki C-Serisi’ne kıyasla ek ve daha gelişmiş fonksiyonlar içeriyor. Şoförün yükünü hafifçeleten sistemler yardımıyla şoför epey daha rahat ve inançlı bir sürüş gerçekleştirebiliyor. Sistemler, mümkün bir tehlike anında şoförün uygun biçimde reaksiyon vermesine yardımcı oluyor. Sistemlerin fonksiyonu, şoför ekranındaki yeni bir ekran konseptiyle canlandırılıyor.
Etkin Uzaklık Yardımcısı DISTRONIC; otoyol, kara yolu ve kent içi olmak üzere farklı yol şartlarında öndeki araçla öncesinden ayarlanan arayı otomatik olarak koruyor. Daha evvel 60 km/s’ye kadar süratlerde duran araçlara reaksiyon veren sistem geliştirildi ve artık 100 km/s süratte da duran araçlara reaksiyon veriyor.
Etkin Direksiyon Yardımcısı; sürücüyü 210 km/s’ye kadar süratlerde şeridi takip etme noktasında destekliyor. Bilhassa düşük süratlerde bir acil durum şeridi oluşturan 360 derecelik kamera ile birlikte şerit algılama, kara yollarında gelişmiş viraj alma performansı ve otoyollarda üstün şerit ortalama özellikleriyle sürüş güvenliğini destekliyor.
Gelişmiş trafik işareti algılama sistemi; sürat sınırlaması üzere trafik işaretleri haricinde yol üstü levhalarını ve yol çalışması işaretlerini de algılıyor. Dur işareti ve kırmızı ışık uyarısı (sürüş dayanak paketinin bir kesimi olarak) kıymetli yenilikler olarak devreye alınıyor.
Hareket sırasında sürücüyü destekleyen gelişmiş park sistemleri
Gelişmiş sensörler yardımıyla yardımcı sistemler sürücüyü hareket yaparken destekliyor. MBUX entegrasyonu süreci daha sezgisel ve daha süratli hale getiriyor. İsteğe bağlı olarak sunulan art aks yönlendirme park asistanlarına entegre edilirken, şeritlerin hesaplanması buna göre ayarlanıyor. Acil durum fren özelliği hem de trafikteki öteki paydaşları müdafaaya yardımcı oluyor.
Çarpışma güvenliği
C-Serisi bir epey ülkede satılan dünyanın ender arabalarından biri. Yeni haliyle 100’ün üzerinde ülkede satılıyor. Bu, son derece kapsamlı bir geliştirme basamağını gerektiriyor. Tüm motor ve gövde tipler, sağdan ve soldan direksiyonlu araçlar, 4MATIC araçlar ve hibrit araçlar olmak üzere versiyonların tıpkı ihtiyaçları karşılaması gerekiyor. Bunun haricinde, özel ihtiyaçları karşılamak üzere özel donanımlar da devreye giriyor. Örneğin Avrupa için üretilen araçlarda şoför koltuğunun sırtlığına entegre edilen bir orta havayastığı bulunuyor. Çarpmanın tarafına, kazanın şiddetine ve yük durumuna bağlı olarak, şiddetli bir yandan çarpma durumunda şoför ile ön yolcu ortasına hakikat açılarak baş çarpma riskini azaltıyor.
Önden ve geriden çarpışmalarda tesirli olan PRE-SAFE ile bir arada, PRE-SAFE Impulse Side (Sürüş Yardım Paketi Plus ile beraber), aracın yanında bir tıp sanal burulma bölgesi oluşturuyor. Mümkün bir yandan darbe anında kısıtlı bir burulma bölgesi olduğundan PRE-SAFE Impulse Side, darbe öncesinde ilgili taraftaki koltuğun sırtlığına entegre hava kesesini şişirerek burulma bölgesini arttırıyor.
DIGITAL LIGHT
Lansmana özel olarak sunulan Edition 1 AMG donanımı ile birlikte DIGITAL LIGHT standart olarak yer alıyor. İhtilal niteliğindeki far teknolojisi, yardımcı işaretlerin yahut ihtar sembollerinin yola yansıtılması üzere yeni işlevler sağlıyor. DIGITAL LIGHT ile her bir farda üç adet fazlaca kuvvetli LED’e sahip bir ışık modülü bulunuyor. Kelam konusu LED’lerin ışığı 1,3 milyon mikro ayna sayesinde kırılıyor ve yönlendiriliyor. bu biçimdece araç başına 2,6 milyon pikselin üzerinde çözünürlük sağlanıyor.
Sistem, ortam şartlarına epey başarılı bir biçimde ahenk sağlayan yüksek çözünürlüklü ışık dağılımı için neredeyse sınırsız imkanlar yaratıyor. Araçtaki kamera ve sensörler, trafikteki başka paydaşları algılıyor, kuvvetli bilgisayarlar bilgileri ve dijital haritaları milisaniyeler ortasında kıymetlendiriyor ve farlara, koşullara uygun aydınlatma komutunu veriyor. bu biçimdece öteki trafik paydaşlarının gözünde parlama yapmadan, mümkün olan en düzgün aydınlatma performansı elde ediliyor. Ayrıyeten yenilikçi işlevler da birlikteinde geliyor. DIGITAL LIGHT, ULTRA RANGE işlevi ile fazlaca uzun bir aydınlatma menzili sağlıyor.
Konfor donanımı
Ön koltukların isteğe bağlı masaj işlevinin tesir alanı genişledi ve tüm sırt bölgesini kapsıyor. Koltuk sırtlığındaki sekiz adet kese, mümkün olan en güzel rahatlamayı sağlıyor. Şoför tarafında, keseye entegre, dört motorlu bir titreşim masajı da bulunuyor. Ayrıyeten birinci sefer art koltuk ısıtması da sunuluyor.
ENERGIZING COMFORT’un “Fit & Healthy” yaklaşımı, farklı konfor sistemlerini kombine ederek tecrübe dünyaları yaratıyor. Sistem, mesela şoför yorgun olduğunda canlandırıcı, gerilim düzeyi yüksek olduğunda da rahatlatıcı olmak üzere, iç yerde ruh haline uygun bir atmosfer oluşturuyor. ENERGIZING COACH, araç ve sürüş detaylarıne göre uygun bir sıhhat yahut rahatlama programı öneriyor. Şoförün uygun bir akıllı aygıt taşıması halinde uyku kalitesi ve gerilim düzeyi ayrıntıları de algoritmaya ekleniyor.
AIR-BALANCE paketi, şahsi tercihe ve ruh haline bağlı olarak, iç yerde şahsi bir koku tecrübesi sunuyor. Sistem, havanın iyonizasyonu ve filtrelemesi ile kabin ortasındaki hava kalitesini düzgünleştiriyor.
Carmedya.com – Son Dakika Haberleri