- Katılım
- 30 May 2021
- Mesajlar
- 3,272
Tüm Oto Kiralama Kuruluşları Derneği (TOKKDER), 2021 yılının 3. çeyreği sonuna ait dal bilgilerini deklare etti. Buna nazaran, operasyonel araç kiralama bölümü yılın 9 aylık kısmında 12,6 milyar TL’lik yeni araç yatırımı yaparak 47 bin 700 adet aracı filosuna kattı. Bölümün etkin büyüklüğü ise 47,7 milyar TL olarak gerçekleşti. bu vakitte, kesimin kiradaki etkin araç sayısı yılın birinci yarısı sonuna bakılırsa yüzde 1’in altında azalarak 221 bin 748 adet oldu. Bölümün toplam araç sayısı ise 2020 yılı sonuna nazaran yüzde 9,1 azaldı ve 239 bin adede geriledi. Öte yandan, operasyonel araç kiralama dalının filosundaki yavaşça ticari araç hissesinin yüzde 4,8’e, elektrikli ve hibrit araçların hissesinin ise yüzde 5,9’a çıkması raporda dikkat çeken öteki ayrıntılar içinde yer aldı. Artan yavaşça ticari araç kiralama trendinin önümüzdeki periyotta de sürmesini beklediklerini belirten TOKKDER İdare Konseyi Lideri İnan Ekici, “Araç bulunurluğunda yaşanan badireler dalın araç parkında beklenen büyümeyi, bilhassa üçüncü çeyrekte fırsat bulunmasına karşın, yakalayamamasına sebep oldu. Yaşanan bu daralma tüm dünyada otomotiv kesiminin ortak krizi oldu. Pazarda kâfi araç bulunamaması ötürüsıyla, kiralanan araçların kontratlarını uzatma formülü izlenmeye başladı” dedi.
Araç kiralama bölümünün çatı kuruluşu Tüm Oto Kiralama Kuruluşları Derneği (TOKKDER), bağımsız araştırma şirketi NielsenIQ iş birliği ile hazırladığı, 2021 yılının 3. çeyrek sonu sonuçlarını içeren “TOKKDER Operasyonel Kiralama Kesim Raporu”nu deklare etti. Rapora bakılırsa, operasyonel araç kiralama kesimi yılın 9 aylık kısmında 12,6 milyar TL’lik yeni araç yatırımı yaparak 47 bin 700 adet aracı filosuna kattı. Kesimin etkin büyüklüğü ise 47,7 milyar TL olarak gerçekleşti. bu vakitte, kesimin kiradaki faal araç sayısı yılın birinci yarısı sonuna göre yüzde 1’in altında azalarak 221 bin 748 adet oldu. Dalın toplam araç sayısı ise 2020 yılı sonuna göre yüzde 9,1 azaldı ve 239 bin adede geriledi.
yavaşça ticari araçların hissesi yüzde 2,9’dan yüzde 4,8’e çıktı
Rapora bakılırsa, Renault yüzde 22,9 hisse ile Türkiye operasyonel araç kiralama dalının en epey tercih edilen markası olmayı sürdürdü. Renault’u yüzde 14,7 ile Fiat, yüzde 10,9’la Volkswagen ve yüzde 10,8’le Ford takip etti. bu vakitte, kesimin araç parkının yüzde 50,7’si kompakt sınıf araçlardan oluşurken, küçük sınıf araçlar yüzde 26,5 ve üst-orta sınıf araçlar yüzde 18 hisse aldı. 2018 yılı sonunda operasyonel araç kiralama dalının filosundaki hissesi yüzde 2,9 olan yavaşça ticari araçların hissesi ise 2021 yılının 3. çeyreği sonunda yüzde 4,8’e yükseldi. Öteki yandan, bölümün araç parkında yer alan hibrit ve elektrikli araçların hissesinin süratle artmaya devam etmesi de dikkatleri çekti. Buna nazaran, dalın araç parkının büyük kısmını yüzde 74,9 ile dizel yakıtlı araçlar oluşturmayı sürdürürken, akaryakıtlı araçların hissesi yüzde 19,2’ye çıktı. Hibrit ve elektrikli araçların hissesi ise yüzde 5,9’a ulaştı. TOKKDER İdare Konseyi Lideri İnan Ekici, “Ticari araç kiralama oranları artış gösteriyor. Bu trendin önümüzdeki süreçte de devam edeceğini öngörüyoruz” dedi.
Kesimdeki sedan gövde tipi araçların hissesi yüzde 66,9 oldu
TOKKDER raporuna nazaran, 2021 yılının 3. çeyreği sonunda operasyonel kiralama kesimindeki gövde tipine nazaran araç oranlarında sedan birinciliği devam etti. Bu kapsamda, sedan gövde tipine sahip araçlar yüzde 66,9’la birinci sırada yer alırken, hatchback gövde tipine sahip araçlar yüzde 18,6 ile ikinci sırada geldi. SUV araçlar ise yüzde 6,7 ile üçüncü sırada yer aldı. Bu araçları yüzde 2,1 ile station wagon gövde tipine sahip araçlar takip etti. Rapora bakılırsa, bölümün toplam araç parkındaki araçların yüzde 68,3’ünü otomatik vitese sahip araçlar oluştururken, manuel vitesli araçların hissesi yüzde 31,7 olarak gerçekleşti.
“Çip krizi, bölümdeki potansiyel büyümeyi engelledi”
Otomotiv dünyasının yaşadığı çip krizinin Türkiye’ye yansımalarını kıymetlendiren TOKKDER İdare Heyeti Lideri İnan Ekici, “Kiralama kesiminde ikinci ve üçüncü çeyrekte bir ölçü büyüme beklentimiz vardı. Fakat araç bulunurluğunda yaşanan problemler kesimin araç parkında beklenen büyümeyi, bilhassa üçüncü çeyrekte fırsat bulunmasına karşın, yakalayamamasına sebep oldu. Yaşanan bu sorunlar ötürüsıyla tüm dünya otomotiv kesiminde bir daralma kelam konusu oldu. Çip tedarikindeki sorunun 2022 yılı ortasına kadar devam edeceği öngörülüyor” formunda konuştu.
“Ekonomi dengelenirse 2022’de büyüme gerçekleşir”
Türkiye otomotiv kesimini önemli biçimde etkileyen çip krizi haricinde da etkenler olduğunu vurgulayan İnan Ekici, “Otomotiv kesimindeki fiyat artışları ve mali disiplindeki iniş çıkışlardan kaynaklı olarak tüketicinin tercihi ekonomik ve küçük segment araçlara kaymış durumda. 2022 ortasında ise çip krizinin sonlanması ile araç bulunurluğunun da artması ve büyümesi bekleniyor lakin Türkiye’de bu büyümenin yaşanabilmesi için döviz kuru ve iktisatta yaşanan dalgalanmaların durulması gerekiyor” dedi.
Günlük kiralamada yabancı turist tesiri
Pandemi sebebiyle 2020 yılında günlük kiralama kesiminin önemli darbe aldığını kelamlarına ekleyen İnan Ekici, “Haziran ayı ve daha sonrasında seyahat pürüzlerinin kalkmasıyla bir arada yerli ve yabancı turist sayısında bir artış oldu, hala geçmiş düzeylerinde değil fakat bundan evvelki seneye göre önemli bir artış oldu. Yurt içi yolcu sayısında yaklaşık yüzde 35, yurt dışı yolcu sayısında ise yaklaşık yüzde 75’lik bir artış yaşandı. Bu da günlük kiralama dalına, her ne kadar 2019’un hala altında olsa da olumlu yansıdı. Günlük kiralama işi yerli müşteri sayısı yaklaşık yüzde 20 – 25 düzeylerinde büyürken, yabancı müşteri adedi ise yaklaşık yüzde 40 kadar büyüdü. 2022 yılının geçtiğimiz senelerdan, hem aşılanma tıpkı vakitte koronavirüs salgını seyri açısından, hayli daha güzel yönetilen bir yıl olacağını öngorerek turizm açısından daha hareketli bir yıl bekliyoruz. 2022’de, yabancı turist kaynaklı bu yıl yakalanan güzelleşmenin trend olarak devam edeceğini söyleyebilirim” açıklamasında bulundu.
Mukavelelerin büyük kısmı 30-42 ay vadeli
Operasyonel kiralama bölümü, 2021 yılının birinci 9 ayını kapsayan periyotta iktisada kıymetli oranda vergi girdisi sağlamaya da devam etti. TOKKDER’in hazırladığı rapora nazaran, bölümün 2021 yılının birinci 9 ayında ödediği vergi fiyatı toplamda 6,6 milyar TL’yi buldu. Kesimdeki kiralama müddetlerine bakıldığında ise, yılın 3. çeyreği sonunda Türkiye’deki operasyonel kiralamaların yüzde 46,5’ini 30-42 ay müddetli kontratların oluşturduğu görüldü. Bu kontratlardan daha sonra en epeyce tercih edilen operasyonel kiralama müddeti yüzde 20 ile 43 ay ve üzeri kontratlar olurken, 18-30 aylık kontratlar yüzde 18,4 oranında tercih edildi. 18 ayın altındaki kiralama kontratları ise kontratların yüzde 15,1’ini kapsadı. Kontrat müddetlerini de yorumlayan İnan Ekici, “Araç bulunurluğu sorunu kontrat müddetlerini de etkiledi, şirketler ellerindeki araçları bırakmak istemiyorlar bu sebeple var olan kontratlarını uzatmayı tercih ediyorlar” dedi.
Hibya Haber Ajansı
Araç kiralama bölümünün çatı kuruluşu Tüm Oto Kiralama Kuruluşları Derneği (TOKKDER), bağımsız araştırma şirketi NielsenIQ iş birliği ile hazırladığı, 2021 yılının 3. çeyrek sonu sonuçlarını içeren “TOKKDER Operasyonel Kiralama Kesim Raporu”nu deklare etti. Rapora bakılırsa, operasyonel araç kiralama kesimi yılın 9 aylık kısmında 12,6 milyar TL’lik yeni araç yatırımı yaparak 47 bin 700 adet aracı filosuna kattı. Kesimin etkin büyüklüğü ise 47,7 milyar TL olarak gerçekleşti. bu vakitte, kesimin kiradaki faal araç sayısı yılın birinci yarısı sonuna göre yüzde 1’in altında azalarak 221 bin 748 adet oldu. Dalın toplam araç sayısı ise 2020 yılı sonuna göre yüzde 9,1 azaldı ve 239 bin adede geriledi.
yavaşça ticari araçların hissesi yüzde 2,9’dan yüzde 4,8’e çıktı
Rapora bakılırsa, Renault yüzde 22,9 hisse ile Türkiye operasyonel araç kiralama dalının en epey tercih edilen markası olmayı sürdürdü. Renault’u yüzde 14,7 ile Fiat, yüzde 10,9’la Volkswagen ve yüzde 10,8’le Ford takip etti. bu vakitte, kesimin araç parkının yüzde 50,7’si kompakt sınıf araçlardan oluşurken, küçük sınıf araçlar yüzde 26,5 ve üst-orta sınıf araçlar yüzde 18 hisse aldı. 2018 yılı sonunda operasyonel araç kiralama dalının filosundaki hissesi yüzde 2,9 olan yavaşça ticari araçların hissesi ise 2021 yılının 3. çeyreği sonunda yüzde 4,8’e yükseldi. Öteki yandan, bölümün araç parkında yer alan hibrit ve elektrikli araçların hissesinin süratle artmaya devam etmesi de dikkatleri çekti. Buna nazaran, dalın araç parkının büyük kısmını yüzde 74,9 ile dizel yakıtlı araçlar oluşturmayı sürdürürken, akaryakıtlı araçların hissesi yüzde 19,2’ye çıktı. Hibrit ve elektrikli araçların hissesi ise yüzde 5,9’a ulaştı. TOKKDER İdare Konseyi Lideri İnan Ekici, “Ticari araç kiralama oranları artış gösteriyor. Bu trendin önümüzdeki süreçte de devam edeceğini öngörüyoruz” dedi.
Kesimdeki sedan gövde tipi araçların hissesi yüzde 66,9 oldu
TOKKDER raporuna nazaran, 2021 yılının 3. çeyreği sonunda operasyonel kiralama kesimindeki gövde tipine nazaran araç oranlarında sedan birinciliği devam etti. Bu kapsamda, sedan gövde tipine sahip araçlar yüzde 66,9’la birinci sırada yer alırken, hatchback gövde tipine sahip araçlar yüzde 18,6 ile ikinci sırada geldi. SUV araçlar ise yüzde 6,7 ile üçüncü sırada yer aldı. Bu araçları yüzde 2,1 ile station wagon gövde tipine sahip araçlar takip etti. Rapora bakılırsa, bölümün toplam araç parkındaki araçların yüzde 68,3’ünü otomatik vitese sahip araçlar oluştururken, manuel vitesli araçların hissesi yüzde 31,7 olarak gerçekleşti.
“Çip krizi, bölümdeki potansiyel büyümeyi engelledi”
Otomotiv dünyasının yaşadığı çip krizinin Türkiye’ye yansımalarını kıymetlendiren TOKKDER İdare Heyeti Lideri İnan Ekici, “Kiralama kesiminde ikinci ve üçüncü çeyrekte bir ölçü büyüme beklentimiz vardı. Fakat araç bulunurluğunda yaşanan problemler kesimin araç parkında beklenen büyümeyi, bilhassa üçüncü çeyrekte fırsat bulunmasına karşın, yakalayamamasına sebep oldu. Yaşanan bu sorunlar ötürüsıyla tüm dünya otomotiv kesiminde bir daralma kelam konusu oldu. Çip tedarikindeki sorunun 2022 yılı ortasına kadar devam edeceği öngörülüyor” formunda konuştu.
“Ekonomi dengelenirse 2022’de büyüme gerçekleşir”
Türkiye otomotiv kesimini önemli biçimde etkileyen çip krizi haricinde da etkenler olduğunu vurgulayan İnan Ekici, “Otomotiv kesimindeki fiyat artışları ve mali disiplindeki iniş çıkışlardan kaynaklı olarak tüketicinin tercihi ekonomik ve küçük segment araçlara kaymış durumda. 2022 ortasında ise çip krizinin sonlanması ile araç bulunurluğunun da artması ve büyümesi bekleniyor lakin Türkiye’de bu büyümenin yaşanabilmesi için döviz kuru ve iktisatta yaşanan dalgalanmaların durulması gerekiyor” dedi.
Günlük kiralamada yabancı turist tesiri
Pandemi sebebiyle 2020 yılında günlük kiralama kesiminin önemli darbe aldığını kelamlarına ekleyen İnan Ekici, “Haziran ayı ve daha sonrasında seyahat pürüzlerinin kalkmasıyla bir arada yerli ve yabancı turist sayısında bir artış oldu, hala geçmiş düzeylerinde değil fakat bundan evvelki seneye göre önemli bir artış oldu. Yurt içi yolcu sayısında yaklaşık yüzde 35, yurt dışı yolcu sayısında ise yaklaşık yüzde 75’lik bir artış yaşandı. Bu da günlük kiralama dalına, her ne kadar 2019’un hala altında olsa da olumlu yansıdı. Günlük kiralama işi yerli müşteri sayısı yaklaşık yüzde 20 – 25 düzeylerinde büyürken, yabancı müşteri adedi ise yaklaşık yüzde 40 kadar büyüdü. 2022 yılının geçtiğimiz senelerdan, hem aşılanma tıpkı vakitte koronavirüs salgını seyri açısından, hayli daha güzel yönetilen bir yıl olacağını öngorerek turizm açısından daha hareketli bir yıl bekliyoruz. 2022’de, yabancı turist kaynaklı bu yıl yakalanan güzelleşmenin trend olarak devam edeceğini söyleyebilirim” açıklamasında bulundu.
Mukavelelerin büyük kısmı 30-42 ay vadeli
Operasyonel kiralama bölümü, 2021 yılının birinci 9 ayını kapsayan periyotta iktisada kıymetli oranda vergi girdisi sağlamaya da devam etti. TOKKDER’in hazırladığı rapora nazaran, bölümün 2021 yılının birinci 9 ayında ödediği vergi fiyatı toplamda 6,6 milyar TL’yi buldu. Kesimdeki kiralama müddetlerine bakıldığında ise, yılın 3. çeyreği sonunda Türkiye’deki operasyonel kiralamaların yüzde 46,5’ini 30-42 ay müddetli kontratların oluşturduğu görüldü. Bu kontratlardan daha sonra en epeyce tercih edilen operasyonel kiralama müddeti yüzde 20 ile 43 ay ve üzeri kontratlar olurken, 18-30 aylık kontratlar yüzde 18,4 oranında tercih edildi. 18 ayın altındaki kiralama kontratları ise kontratların yüzde 15,1’ini kapsadı. Kontrat müddetlerini de yorumlayan İnan Ekici, “Araç bulunurluğu sorunu kontrat müddetlerini de etkiledi, şirketler ellerindeki araçları bırakmak istemiyorlar bu sebeple var olan kontratlarını uzatmayı tercih ediyorlar” dedi.
Hibya Haber Ajansı