ÖNDER YILMAZ Ankara – Rusya, Özbekistan ve Kazakistan’la “kombine taşımacılığı” içeren muahedeleri devreye sokmaya hazırlanan Türkiye, Rusya ile karayolu nakliyatının kapasitesini artıracak. Dışişleri Bakan Yardımcısı Faruk Kaymakçı, yüküyle bir arada tartısı altı tonun altında kalan taşıtlarla yapılan ikili ve transit taşımalarda geçiş dokümanı aranmayacağını deklare etti.
ASYA’DAN AVRUPA’YA…
Ulaştırma Hizmetleri Genel Müdürü Baştor, Rusya’yla 8 bin olan ikili taşıma kotasının 20 bine, 6 bin olan transit taşıma kotasının da 35 bine çıkarıldığını söylemiş oldu. Dışişleri Bakan Yardımcısı Sedat Önal da “Asya’da üretilen malların Orta Asya, Hazar bölgesi, Kafkasya üzerinden ülkemize, Avrupa’ya ulaştırılmasına odaklanıyoruz” diye konuştu.
‘ORTA KORİDOR’
Taşımacılıkta kuzey koridorunun devre dışı kalması niçiniyle Avrupa’nın mal tedariki ve yük nakliyeciliği Türkiye’nin de üzerinde bulunduğu “orta koridora” kaydı. Ankara, güçte olduğu üzere karayolu yük nakliyatında da kilit rol almak için bölge ülkeleriyle tek tek mutabakat yapıyor. Bu çerçevede Rusya, Kazakistan ve Özbekistan ile imzalanan “kombine taşımacılığı” içeren mutabakatlara ait kanun teklifleri TBMM Dışişleri Komisyonu’nda kabul edildi.
Rusya ile yapılan muahedeye ait komiteye bilgi veren Dışişleri Bakan Yardımcısı Faruk Kaymakcı, “Şu anda bilhassa Ukrayna üzerinden Rusya’ya karayolu geçişlerinde önemli problemler var, ötürüsıyla orta koridor, biraz daha kıymet kazanmaya başladı” dedi.
‘AB MARJİNALLEŞTİRDİ’
Rusya tarafının mutabakatın onay süreçlerini tamamladığını belirten Kaymakcı, AB’nin bu mutabakata nasıl bakacağına yönelik soruları üzerine de şunları kaydetti: “AB şu ana kadar, Rusya’ya karşı sekiz yaptırım paketi kabul etti. AB’nin Türkiye’yi biraz marjinalleştirmesi şu andaki durumun niçinlerinden biri. Ancak Türkiye buna karşın, AB’nin yaptırımlarını anlıyor lakin kendi çıkarlarını da korumak durumunda. Biz şu ana kadar AB’nin Rusya’ya uyguladığı yaptırımların delinmesine yer oluşturacak adımı atmadık.”
Ulaştırma ve Alt Yapı Bakanlığı Ulaştırma Hizmetleri Düzenleme Genel Müdürü Murat Baştor da “Bu mutabakat bize 6 tonun altındaki araçlarda evrak muafiyetini getirecek ve ihraç taşımalarda elimizi pek güçlendirecek” sözlerini kullandı. Baştor, bölgede yalnızca Rusya ile değil, başka komşu ülkeler ve Asya ve Avrupa ülkelerinde taşıma bölümünde, taşıma pazarında nakliye ve lojistik alanında önemli taşımalar gerçekleştirdiklerini söz etti.
KOMBİNE TAŞIMACILIK
Dışişleri Bakan Yardımcısı Sedat Önal da Kazakistan’la gerçekleştirilen kombine yük nakliyatı muahedesine değinirken şunları söylemiş oldu: “Kazakistan’ın da desteklediği Hazar geçişli Doğu-Batı Orta Koridoru’nun stratejik ehemmiyeti daha da artmış durumda. Kombine Yük Nakliyatı Anlaşması’yla kombine nakliyeciliğin teşvik edilmesine, Türkiye-Kazakistan içindeki karayolu nakliyatının demiryolu ve deniz yolu üzere sürdürülebilir öbür nakliyecilik biçimleriyle desteklenmesine, çeşitlendirilmesine, Asya’da üretilen malların Orta Asya, Hazar bölgesi, Kafkasya üzerinden ülkemize yahut Avrupa’ya ulaştırılmasına ve Türkiye’nin doğu-batı güzergâhında bağlantısallık rolünün güçlendirilmesine odaklanıyoruz. Temel maksat daha hızlandırılmış, daha işlevsel bir ulaştırma ‘network’ü ortaya koymak.”
ASYA’DAN AVRUPA’YA…
Ulaştırma Hizmetleri Genel Müdürü Baştor, Rusya’yla 8 bin olan ikili taşıma kotasının 20 bine, 6 bin olan transit taşıma kotasının da 35 bine çıkarıldığını söylemiş oldu. Dışişleri Bakan Yardımcısı Sedat Önal da “Asya’da üretilen malların Orta Asya, Hazar bölgesi, Kafkasya üzerinden ülkemize, Avrupa’ya ulaştırılmasına odaklanıyoruz” diye konuştu.
‘ORTA KORİDOR’
Taşımacılıkta kuzey koridorunun devre dışı kalması niçiniyle Avrupa’nın mal tedariki ve yük nakliyeciliği Türkiye’nin de üzerinde bulunduğu “orta koridora” kaydı. Ankara, güçte olduğu üzere karayolu yük nakliyatında da kilit rol almak için bölge ülkeleriyle tek tek mutabakat yapıyor. Bu çerçevede Rusya, Kazakistan ve Özbekistan ile imzalanan “kombine taşımacılığı” içeren mutabakatlara ait kanun teklifleri TBMM Dışişleri Komisyonu’nda kabul edildi.
Rusya ile yapılan muahedeye ait komiteye bilgi veren Dışişleri Bakan Yardımcısı Faruk Kaymakcı, “Şu anda bilhassa Ukrayna üzerinden Rusya’ya karayolu geçişlerinde önemli problemler var, ötürüsıyla orta koridor, biraz daha kıymet kazanmaya başladı” dedi.
‘AB MARJİNALLEŞTİRDİ’
Rusya tarafının mutabakatın onay süreçlerini tamamladığını belirten Kaymakcı, AB’nin bu mutabakata nasıl bakacağına yönelik soruları üzerine de şunları kaydetti: “AB şu ana kadar, Rusya’ya karşı sekiz yaptırım paketi kabul etti. AB’nin Türkiye’yi biraz marjinalleştirmesi şu andaki durumun niçinlerinden biri. Ancak Türkiye buna karşın, AB’nin yaptırımlarını anlıyor lakin kendi çıkarlarını da korumak durumunda. Biz şu ana kadar AB’nin Rusya’ya uyguladığı yaptırımların delinmesine yer oluşturacak adımı atmadık.”
Ulaştırma ve Alt Yapı Bakanlığı Ulaştırma Hizmetleri Düzenleme Genel Müdürü Murat Baştor da “Bu mutabakat bize 6 tonun altındaki araçlarda evrak muafiyetini getirecek ve ihraç taşımalarda elimizi pek güçlendirecek” sözlerini kullandı. Baştor, bölgede yalnızca Rusya ile değil, başka komşu ülkeler ve Asya ve Avrupa ülkelerinde taşıma bölümünde, taşıma pazarında nakliye ve lojistik alanında önemli taşımalar gerçekleştirdiklerini söz etti.
KOMBİNE TAŞIMACILIK
Dışişleri Bakan Yardımcısı Sedat Önal da Kazakistan’la gerçekleştirilen kombine yük nakliyatı muahedesine değinirken şunları söylemiş oldu: “Kazakistan’ın da desteklediği Hazar geçişli Doğu-Batı Orta Koridoru’nun stratejik ehemmiyeti daha da artmış durumda. Kombine Yük Nakliyatı Anlaşması’yla kombine nakliyeciliğin teşvik edilmesine, Türkiye-Kazakistan içindeki karayolu nakliyatının demiryolu ve deniz yolu üzere sürdürülebilir öbür nakliyecilik biçimleriyle desteklenmesine, çeşitlendirilmesine, Asya’da üretilen malların Orta Asya, Hazar bölgesi, Kafkasya üzerinden ülkemize yahut Avrupa’ya ulaştırılmasına ve Türkiye’nin doğu-batı güzergâhında bağlantısallık rolünün güçlendirilmesine odaklanıyoruz. Temel maksat daha hızlandırılmış, daha işlevsel bir ulaştırma ‘network’ü ortaya koymak.”