- Katılım
- 30 May 2021
- Mesajlar
- 3,272
Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD) İdare Konseyi Lideri Albert Saydam, otomotiv kesiminde 2021 yılı değerlendirmelerini ve 2022 öngörülerini paylaştı. Albert Saydam, bilhassa tedarik endüstrisinin pandemi periyodunda yaşanan krizi fırsata çevirdiğine vurgu yaparak, “Türkiye pandemi periyodunda Uzak Doğu ülkelerinin yaşadığı tedarik problemini krize çevirmeyi başardı. Bilhassa ana pazar olan Avrupa’ya yakınlığımız ve esnekliğimiz yardımıyla Çin’e kıymetli bir alternatif olduğumuzu gösterdik. bu vakitte belirli Avrupa ülkelerine ihracatımız önemli oranda artış gösterdi. 650 milyon dolarlık ihracat artışı ile Almanya bu hususta başı çekerken Rusya’ya gerçekleştirilen ihracatta 237 milyon dolarlık (%61) bir artış yaşandı. Bunun sebebi ise elbette fiyat artışları ve Çin yerine Türkiye’nin devreye alınması oldu. Otomotiv tedarik endüstrimiz için yatırımlar 2021 yılında yaklaşık 1,5 milyar dolar mertebesinde iken bu sayı 2022’de 2 milyar dolar olacaktır. birebir vakitte Türkiye otomotiv ana endüstrisindeki elektrikli yatırımlar ise tedarik endüstrisinin bu tarafta gelişmenini destekliyor. Son üyemiz, Farasis ve TOGG iştirakinden doğan SIRO da bunun bir kanıtı” açıklamalarında bulundu.
Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD), otomotiv kesiminde 2021 yıl değerlendirmesini, yaşanan şimdiki gelişmeleri, tedarik endüstrisindeki son durumu ve kesime ait gelecek öngörülerini paylaştı. 2021 yılında otomotiv bölümünün pandemi ile bir arada patlak veren biroldukça farklı kriz ile karşı karşıya olduğu bir yıl olarak geçtiğini vurgulayan TAYSAD İdare Şurası Lideri Albert Saydam, “Yaşanan bütün olumsuz gelişmelere karşın, 2021 yılı dünyada, yüzde 1’lik büyümenin olduğu bir yıl oldu. Avrupa’da da yüzde 5 oranında bir küçülme vardı lakin 2022’de bir daha olumlu öngörülerle yıla başlıyoruz. Türkiye otomotiv endüstrisi ve bilhassa tedarik sanayii değerli küresel adımlar attı. Çin’in bu vakitte bilhassa lojistik meseleleri sebebiyle Avrupa tarafınca daha az tercih edilir hale gelmesi, Türkiye’nin tedarik endüstrisinin ihracat konusunda bir adım öne çıkmasını sağladı.
“Tedarik problemleri 2022’ye taşındı”
Global otomotiv sanayisindeki önemli belirsizliklerin sürdüğünü belirten TAYSAD İdare Heyeti Lideri Albert Saydam, “Türkiye otomotiv endüstrisi olarak da problemleri büsbütün geride bırakmış değiliz. Önümüzdeki haftalarda da iki ana endüstrimizin çeşitli niçinlerle, tedarikteki problemlerden dolayı duruş yaşaması kuvvetle beklenen olduğunu görüyoruz. Yani 2022’ye başlarken 2021’i büsbütün geride bırakamadık. Sorunlarını 2022’ye de taşımak durumunda kaldık” dedi.
“Pandemi daha sonrası trendler değişti”
Albert Saydam: “2020’den daha sonra pandemi ile ticarette bir açılma oldu, global olarak. Bundan dolayı kamyon ve kamyonet satışlarında ve üretiminde de, olumlu bir sonuç olduğunu, kıymetli bir gösterge olduğunu nazaranbilirsiniz. Lakin otobüs ve minibüs, turizm ve seyahat hala kısıtlı olarak yapılabildiğinden dolayı, orada bir olumsuzluk görüyoruz. Geçen seneye nazaran otobüste, aslına bakarsanız 2021 yüzde 14’lük bir küçülme vardı, Türkiye’deki üretiminde, şu an onun üzerine yüzde 30’luk bir küçülme daha geldi. Meskenden çalışmanın getirmiş olduğu besin tüketiminin artması, tarıma yönelik muhtaçlığı da arttırıyor. Bu da traktörle ilgili satışların son iki senede, üst üste yüzde 59 ve yüzde 46’lık bir büyümeye işaret ediyor.”
“Yatırımlar süratle devam ediyor”
Hem otomotiv ana endüstrisinin birebir vakitte tedarik endüstrisinin yatırımlarının sürat kesmeden sürdüğüne vurgu yapan Albert Saydam, “Otomotiv tedarik endüstrimiz için yatırımlar 2021 yılında yaklaşık 1,5 milyar dolar mertebesinde iken bu sayı 2022’de 2 milyar dolar olacaktır. Üyelerimizin yatırımları çeşitli belirsizliklere yahut olumsuz risk tablolarına karşın devam etmekte ve bu olumlu bir gelişme. 2021’in olumlu konulardan bir tanesi de ana sanayi açısından da önemli yatırımlar anons edilmesi oldu. Ayrıyeten TOGG’un yatırım programına uygun bir biçimde adımlarını atması, en sonda CES Fuarı’nda bayrağımızı dalgalandırması ve orada tüm Türkiye’yi temsil etmesi alışılmış ki hepimizi gururlandırdı. Bunun yanı sıra Ford Otosan’ın yatırım anonsunu yaptığı yeni ticari aracı, Toyota’nın 2 bin 500 kişilik istihdam arayışında olduğuna dair açıklamaları, bunlar daima bu yılın 2021’i bitirirken 2022’ye ve sonrasındasındasına olumlu bakmamızı sağlayan haberler oldu” açıklamasında bulundu.
“Ana sanayi yatırımları tedarik endüstrisini tetikliyor”
Otomotiv ana endüstrisindeki elektrifikasyon yatırımlarının önemli ölçüde artmasının tedarik endüstrisini de etkilediğini vurgulayan TAYSAD İdare Şurası Lideri Albert Saydam, “Elektrikli yatırımlar Türkiye endüstrisinde arttıkça, tedarik endüstrisinin de kendisini bu mevzuda geliştirmesi ve dönüşmesi kaçınılmaz bir gerçek oluyor. Bu mevzuda da yatırımlarımız sürat kazanıyor. Son üyemiz de SIRO oldu. Bilindiği üzere Farasis ile TOGG’un ortak teşebbüsü olarak ortaya çıktı ve bu otomotiv endüstrisindeki dönüşümün bir teyidi oldu.
Hibya Haber Ajansı
Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD), otomotiv kesiminde 2021 yıl değerlendirmesini, yaşanan şimdiki gelişmeleri, tedarik endüstrisindeki son durumu ve kesime ait gelecek öngörülerini paylaştı. 2021 yılında otomotiv bölümünün pandemi ile bir arada patlak veren biroldukça farklı kriz ile karşı karşıya olduğu bir yıl olarak geçtiğini vurgulayan TAYSAD İdare Şurası Lideri Albert Saydam, “Yaşanan bütün olumsuz gelişmelere karşın, 2021 yılı dünyada, yüzde 1’lik büyümenin olduğu bir yıl oldu. Avrupa’da da yüzde 5 oranında bir küçülme vardı lakin 2022’de bir daha olumlu öngörülerle yıla başlıyoruz. Türkiye otomotiv endüstrisi ve bilhassa tedarik sanayii değerli küresel adımlar attı. Çin’in bu vakitte bilhassa lojistik meseleleri sebebiyle Avrupa tarafınca daha az tercih edilir hale gelmesi, Türkiye’nin tedarik endüstrisinin ihracat konusunda bir adım öne çıkmasını sağladı.
“Tedarik problemleri 2022’ye taşındı”
Global otomotiv sanayisindeki önemli belirsizliklerin sürdüğünü belirten TAYSAD İdare Heyeti Lideri Albert Saydam, “Türkiye otomotiv endüstrisi olarak da problemleri büsbütün geride bırakmış değiliz. Önümüzdeki haftalarda da iki ana endüstrimizin çeşitli niçinlerle, tedarikteki problemlerden dolayı duruş yaşaması kuvvetle beklenen olduğunu görüyoruz. Yani 2022’ye başlarken 2021’i büsbütün geride bırakamadık. Sorunlarını 2022’ye de taşımak durumunda kaldık” dedi.
“Pandemi daha sonrası trendler değişti”
Albert Saydam: “2020’den daha sonra pandemi ile ticarette bir açılma oldu, global olarak. Bundan dolayı kamyon ve kamyonet satışlarında ve üretiminde de, olumlu bir sonuç olduğunu, kıymetli bir gösterge olduğunu nazaranbilirsiniz. Lakin otobüs ve minibüs, turizm ve seyahat hala kısıtlı olarak yapılabildiğinden dolayı, orada bir olumsuzluk görüyoruz. Geçen seneye nazaran otobüste, aslına bakarsanız 2021 yüzde 14’lük bir küçülme vardı, Türkiye’deki üretiminde, şu an onun üzerine yüzde 30’luk bir küçülme daha geldi. Meskenden çalışmanın getirmiş olduğu besin tüketiminin artması, tarıma yönelik muhtaçlığı da arttırıyor. Bu da traktörle ilgili satışların son iki senede, üst üste yüzde 59 ve yüzde 46’lık bir büyümeye işaret ediyor.”
“Yatırımlar süratle devam ediyor”
Hem otomotiv ana endüstrisinin birebir vakitte tedarik endüstrisinin yatırımlarının sürat kesmeden sürdüğüne vurgu yapan Albert Saydam, “Otomotiv tedarik endüstrimiz için yatırımlar 2021 yılında yaklaşık 1,5 milyar dolar mertebesinde iken bu sayı 2022’de 2 milyar dolar olacaktır. Üyelerimizin yatırımları çeşitli belirsizliklere yahut olumsuz risk tablolarına karşın devam etmekte ve bu olumlu bir gelişme. 2021’in olumlu konulardan bir tanesi de ana sanayi açısından da önemli yatırımlar anons edilmesi oldu. Ayrıyeten TOGG’un yatırım programına uygun bir biçimde adımlarını atması, en sonda CES Fuarı’nda bayrağımızı dalgalandırması ve orada tüm Türkiye’yi temsil etmesi alışılmış ki hepimizi gururlandırdı. Bunun yanı sıra Ford Otosan’ın yatırım anonsunu yaptığı yeni ticari aracı, Toyota’nın 2 bin 500 kişilik istihdam arayışında olduğuna dair açıklamaları, bunlar daima bu yılın 2021’i bitirirken 2022’ye ve sonrasındasındasına olumlu bakmamızı sağlayan haberler oldu” açıklamasında bulundu.
“Ana sanayi yatırımları tedarik endüstrisini tetikliyor”
Otomotiv ana endüstrisindeki elektrifikasyon yatırımlarının önemli ölçüde artmasının tedarik endüstrisini de etkilediğini vurgulayan TAYSAD İdare Şurası Lideri Albert Saydam, “Elektrikli yatırımlar Türkiye endüstrisinde arttıkça, tedarik endüstrisinin de kendisini bu mevzuda geliştirmesi ve dönüşmesi kaçınılmaz bir gerçek oluyor. Bu mevzuda da yatırımlarımız sürat kazanıyor. Son üyemiz de SIRO oldu. Bilindiği üzere Farasis ile TOGG’un ortak teşebbüsü olarak ortaya çıktı ve bu otomotiv endüstrisindeki dönüşümün bir teyidi oldu.
Hibya Haber Ajansı