- Katılım
- 30 May 2021
- Mesajlar
- 3,272
Türkiye otomotiv tedarik endüstrinin çatı kuruluşu Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD) ile Uludağ Otomotiv Sanayisi İhracatçıları Birliği (OİB) iş birliği ile düzenlenen “Otomotiv Tedarik Sanayisinin Geleceği” konferansında; dünya genelinde değerli bir değişimden geçen dalın geleceği mercek altına alındı. Konferans; Türkiye’nin yanı sıra dünyadan da kıymetli bir isme konut sahipliği yaptı. Bu kapsamda konferansa katılan otomotivde Alman ekolünün ünlü ismi Prof. Dr. Ferdinand Dudenhöffer, Türkiye ismine dikkat alımlı değerlendirmelerde bulundu. Prof. Dr. Dudenhöffer, “Türkiye için fırsat kapıda… Bir otomotiv ülkesi olan Türkiye, nitelikli iş gücü, kuvvetli ana ve tedarik sanayi altyapısı, yeterliliği ve potansiyeli ile dönüşüme adapte olup, yararlı çıkabilir. Türkiye’nin etkin rol alarak elektrikli araçlar yatırım ağına katılması epeyce değerli. Bu alanda ne kadar yatırım yapılırsa gelecekte rekabet gücü o kadar artar” dedi.
Türkiye’de 470’i aşkın üyesiyle Türk otomotiv tedarik endüstrinin tek temsilcisi pozisyonunu elde eden Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD) ile Türkiye otomotiv sanayisinin ihracattaki tek koordinatör birliği olan Uludağ Otomotiv Sanayisi İhracatçıları Birliği (OİB), Türkiye otomotiv sanayisinin ihracatına katkı sağlamak hedefiyle kıymetli bir aktifliğe daha imza attı. OİB ile TAYSAD’ın Ticaret Bakanlığı ve Türkiye İhracatçılar Meclisi’nin (TİM) dayanağıyla online olarak düzenlediği “Otomotiv Tedarik Sanayisinin Geleceği” konferansı; “Tedarik Endüstrinin Geleceğini bir daha Tasarlamak” mottosuyla gerçekleştirildi.
Konferans; Türkiye’nin yanı sıra dünyadan da değerli bir isme konut sahipliği yaptı. Bu kapsamda aktifliğe; mesleği boyunca Adam Opel AG, Porsche AG, Peugeot Almanya ve Citroën Almanya üzere kuruluşlarda üst seviye bakılırsavlerde bulunan, hala Duisburg-Essen Üniversitesi’nde kurucusu olduğu Otomotiv Araştırmaları Merkezi’nin (CAR) yöneticiliğini yapan, Almanya’da otomotiv dalının öncü kanaat başkanlarından Prof. Dr. Ferdinand Dudenhöffer katıldı. Türkiye Otomotiv Projesi Almanya Başkanı Alper Kanca moderatörlüğünde gerçekleşen konferansta; dünya genelinde büyük bir değişim sürecinden geçen kesimdeki gelişmeler mercek altına alındı.
Tedarikçiler, rekabeti korumak için dönüşüme hazır olmalı!
Konferansın açılışında konuşan OİB İdare Konseyi Lideri Baran Çelik, otomotiv sanayisinin büyük bir süratle bugünkünden farklı bir sanayiye dönüştüğünün altını çizdi. “Bu dönüşüm tedarik sanayimiz açısından risk ve fırsatları birlikteinde getiriyor” sözlerini kullanan Çelik, “İçten yanmalı motor ile çalışan araçlarda kullanılan bir hayli aksam ve modül; elektrikli ve otonom araçlarda kullanılmıyor. Kesim ile irtibatlı birtakım iş alanları ortadan kalkıyor lakin yeni iş alanları da ortaya çıkıyor. Dönüşen dalda rekabetçiliğimizin korunabilmesi için tedarikçilerimizin de bir an evvel bu sürece hazırlanmaları fazlaca kıymetli. Boston Consulting firmasının yaptığı bir araştırmaya göre; Avrupa’da içten yanmalı araçlara modül üreten şirketlerde 500 bin kişilik istihdam kaybı oluşacak, buna karşılık yeni jenerasyon sıfır emisyonlu araçlara tedarik sağlayan şirketlerde 300 bin kişilik istihdam sağlanacak. Yani otomotivde yaşanan dönüşüm sonucunda yaşanacak istihdam kaybının bir kısmı yeni iş alanları ile telafi edilebilecek. Bu niçinle yeni meslek alanlarında uzmanlaşmanın teşvik edilmesi ve yaygınlaştırılması kıymet taşıyor” diye konuştu.
“Daha epeyce bilinmezle karşı karşıyayız”
TAYSAD Lideri Albert Saydam da “Kurumlar içinde sinerjinin hoş bir örneği ortaya çıktı. Bu iş birliğini genişleteceğiz. Verilen bilgiler epey pahalı. Otomotiv sanayi, dünyanın dinamik en hareketli sanayilerinden… Yapay zekâ, otonom sürüşler ve elektrikli araçlardan dolayı bir dönüşüm içerisindeyiz. Yeni bir vakit, yeni kurallar, yeni bir konsept… Dünya daima değişiyor. Daha epeyce bilinmezle karşı karşıyayız” dedi.
“İş beraberliklerimizi ve ihracatımızı artırmak için çalışıyoruz”
Türkiye Otomotiv Projesi Almanya Başkanı Alper Kanca ise “Bu iş birliği TAYSAD ve OİB içindeki çalışmanın bir eseri. İki yıldır bilhassa Almanya, Fransa ve İngiltere odağında iş beraberliklerimizi ve ihracatımızı artırmak ismine çalışmalar yapıyoruz. Bu da Almanya ile ilgili yaptığımız ortak işlerimizden biri” açıklamasını yaptı.
Prof. Dr. Dudenhöffer: “Geç kalan kaybeder”
Aktiflik; Prof. Dr. Ferdinand Dudenhöffer’in konuşması ile devam etti. Otomotivde dönüşüm konusunda yaptığı çalışmalarla dikkat çeken, Alman ekolünün ünlü ismi Prof. Dr. Dudenhöffer, “Otomotivdeki değişim iddiamızdan epeyce süratli. Tüm sanayinin bu değişime süratli bir biçimde adapte olması gerekiyor. Geç kalan, kaybeder” dedi. İklim değişikliğinin otomotivdeki dönüşümün tetikleyicisi olduğunu vurgulayan Dudenhöffer bu değişimi “bir devrim” olarak tanımladı. “Elektrikli araç satışı sayıları Çin’de ve Avrupa’da artıyor” tabirlerini kullanan Dudenhöffer, şu açıklamaları yaptı: “Büyük bir dönüşüme gidiyoruz. Nelerin değişeceğinin fazlaca azını görüyoruz. Bir ihtilalden kelam edebiliriz. Bu yapay zekânın ihtilali olacak. Yapay zekâ ve otonom süreci, farklı bir periyot yaşatacak ve araç anlayışımızı değiştirecek. Evvelden müşteri aracı alıyor, 5-6 yıl kullanıyor, satıyordu. Gelecekte ise araç aboneliği olacak, aylık taksit ödeyeceğiz. Her şey dijital, araç kapımızın önünde olacak lakin tüm riskler, beklenmeyen tamir işleri, sigorta üzere tüm masraflar aylık abonelik fiyatının ortasında olacak. İnsanların otomobile karşı anlayışı, satış sistemleri, yedek kesimler üzere bir fazlaca şey değişecek.”
Asya, Türkiye ve Avrupa içindeki bağlantı…
Asya’nın ve bilhassa de Çin’in büyük bir potansiyele sahip olduğunu söyleyen Prof. Dr. Dudenhöffer, “2019’da tüm dünyada 80 milyon binek araç satıldı. 2020’de bu sayı pandemi sebebiyle 69 milyona düştü. Bu 69 milyon aracın büyük çoğunluğu Asya’ya ve buradan da Çin’e satıldı. Asya’nın büyük bir potansiyeli var, bunu ıskalamamak lazım. Asya ile iş birliği kurmak, bunu sürdürmek ve geliştirmek epey değerli. Asya, Türkiye ve Avrupa içindeki irtibat, değerli iş birliklerine imkân sunacak. Çin teknolojide dünya başkanı olmayı hedefliyor ve bu gayesine ulaşmakta elektrikli araç epeyce önemli rol oynayacak. Çin ile birlikte Hindistan, Vietnam ve Pakistan’ın da önemli potansiyeli var. Asya’dan daha sonra da Amerika kıtasında ABD, Kanada ve Meksika geliyor. Avrupa ise 3. değerli ve potansiyelli pazar hissesine sahip bir bölge” dedi.
“Çin, elektrikli araçlara birinci evvel geçen ülke olacak”
“Heyecanlı ve büyük kârlar yapılacak bir dünya ile karşı karşıyayız” cümlesini kullanan Dudenhöffer, “Çin’in Shenzen kentinde AutoX-robot taksiler çalışıyor. Autox, Çin’in önde gittiğini gösteriyor. Çin, elektrikli araçlara birinci evvel geçen ülke olacak. Çin’in net vaadi var; 2060’a kadar karbon nötr olacak. Dünyanın teknoloji başkanı olacak. Bu maksada ulaşmada elektrikli araç değerli rol oynayacak” diye konuştu.
Türkiye için fırsat kapıda!
İçten yanmalı motorlu araçların satışının 2050’de hayli azalacağını vurgulayan Prof. Dr. Dudenhöffer, Türkiye’nin bu süreçten çıkarlı çıkabileceğini söylemiş oldu. Dudenhöffer, şu açıklamaları yaptı: “İçten yanmalı motorlu araçların satışı 2030’a kadar yüzde 70 düşecek. Bu alandaki tedarikçiler bugüne kadar bir şey yapmadıysa, aslına bakarsan geç kalmış demektir. Ne kadar süratli bir biçimde buna ahenk sağlarsak o kadar düzgün olur. Elektrikli araç grafiği hayli süratli yükseliyor. Büyük tedarikçiler de bu manada yeni işler kuruyor. Çok yeni ve geliştirilebilir bir iş alanı, herkes de buraya dahil olmak istiyor. Bu süreçte 500 bin kişinin işini kaybedileceği konuşuluyor lakin fazlaca daha fazla yeni istihdam da sağlanacak. Ben bu durumu Türkiye için büyük fırsat olarak görüyorum. Türkiye için fırsat kapıda. Bir otomotiv ülkesi olan Türkiye, nitelikli iş gücü, kuvvetli ana ve tedarik altyapısı, yeterliliği ve potansiyeli ile dönüşüme adapte olup, çıkarlı çıkabilir. Türkiye’nin etkin rol alarak elektrikli araçlar yatırım ağına katılması fazlaca değerli. Elektrikli araçlar olmadan karbon nötr gayesi mümkün değil. Bu alanda ne kadar yatırım yapılırsa gelecekte rekabet gücü o kadar artar.”
Hibya Haber Ajansı
Türkiye’de 470’i aşkın üyesiyle Türk otomotiv tedarik endüstrinin tek temsilcisi pozisyonunu elde eden Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD) ile Türkiye otomotiv sanayisinin ihracattaki tek koordinatör birliği olan Uludağ Otomotiv Sanayisi İhracatçıları Birliği (OİB), Türkiye otomotiv sanayisinin ihracatına katkı sağlamak hedefiyle kıymetli bir aktifliğe daha imza attı. OİB ile TAYSAD’ın Ticaret Bakanlığı ve Türkiye İhracatçılar Meclisi’nin (TİM) dayanağıyla online olarak düzenlediği “Otomotiv Tedarik Sanayisinin Geleceği” konferansı; “Tedarik Endüstrinin Geleceğini bir daha Tasarlamak” mottosuyla gerçekleştirildi.
Konferans; Türkiye’nin yanı sıra dünyadan da değerli bir isme konut sahipliği yaptı. Bu kapsamda aktifliğe; mesleği boyunca Adam Opel AG, Porsche AG, Peugeot Almanya ve Citroën Almanya üzere kuruluşlarda üst seviye bakılırsavlerde bulunan, hala Duisburg-Essen Üniversitesi’nde kurucusu olduğu Otomotiv Araştırmaları Merkezi’nin (CAR) yöneticiliğini yapan, Almanya’da otomotiv dalının öncü kanaat başkanlarından Prof. Dr. Ferdinand Dudenhöffer katıldı. Türkiye Otomotiv Projesi Almanya Başkanı Alper Kanca moderatörlüğünde gerçekleşen konferansta; dünya genelinde büyük bir değişim sürecinden geçen kesimdeki gelişmeler mercek altına alındı.
Tedarikçiler, rekabeti korumak için dönüşüme hazır olmalı!
Konferansın açılışında konuşan OİB İdare Konseyi Lideri Baran Çelik, otomotiv sanayisinin büyük bir süratle bugünkünden farklı bir sanayiye dönüştüğünün altını çizdi. “Bu dönüşüm tedarik sanayimiz açısından risk ve fırsatları birlikteinde getiriyor” sözlerini kullanan Çelik, “İçten yanmalı motor ile çalışan araçlarda kullanılan bir hayli aksam ve modül; elektrikli ve otonom araçlarda kullanılmıyor. Kesim ile irtibatlı birtakım iş alanları ortadan kalkıyor lakin yeni iş alanları da ortaya çıkıyor. Dönüşen dalda rekabetçiliğimizin korunabilmesi için tedarikçilerimizin de bir an evvel bu sürece hazırlanmaları fazlaca kıymetli. Boston Consulting firmasının yaptığı bir araştırmaya göre; Avrupa’da içten yanmalı araçlara modül üreten şirketlerde 500 bin kişilik istihdam kaybı oluşacak, buna karşılık yeni jenerasyon sıfır emisyonlu araçlara tedarik sağlayan şirketlerde 300 bin kişilik istihdam sağlanacak. Yani otomotivde yaşanan dönüşüm sonucunda yaşanacak istihdam kaybının bir kısmı yeni iş alanları ile telafi edilebilecek. Bu niçinle yeni meslek alanlarında uzmanlaşmanın teşvik edilmesi ve yaygınlaştırılması kıymet taşıyor” diye konuştu.
“Daha epeyce bilinmezle karşı karşıyayız”
TAYSAD Lideri Albert Saydam da “Kurumlar içinde sinerjinin hoş bir örneği ortaya çıktı. Bu iş birliğini genişleteceğiz. Verilen bilgiler epey pahalı. Otomotiv sanayi, dünyanın dinamik en hareketli sanayilerinden… Yapay zekâ, otonom sürüşler ve elektrikli araçlardan dolayı bir dönüşüm içerisindeyiz. Yeni bir vakit, yeni kurallar, yeni bir konsept… Dünya daima değişiyor. Daha epeyce bilinmezle karşı karşıyayız” dedi.
“İş beraberliklerimizi ve ihracatımızı artırmak için çalışıyoruz”
Türkiye Otomotiv Projesi Almanya Başkanı Alper Kanca ise “Bu iş birliği TAYSAD ve OİB içindeki çalışmanın bir eseri. İki yıldır bilhassa Almanya, Fransa ve İngiltere odağında iş beraberliklerimizi ve ihracatımızı artırmak ismine çalışmalar yapıyoruz. Bu da Almanya ile ilgili yaptığımız ortak işlerimizden biri” açıklamasını yaptı.
Prof. Dr. Dudenhöffer: “Geç kalan kaybeder”
Aktiflik; Prof. Dr. Ferdinand Dudenhöffer’in konuşması ile devam etti. Otomotivde dönüşüm konusunda yaptığı çalışmalarla dikkat çeken, Alman ekolünün ünlü ismi Prof. Dr. Dudenhöffer, “Otomotivdeki değişim iddiamızdan epeyce süratli. Tüm sanayinin bu değişime süratli bir biçimde adapte olması gerekiyor. Geç kalan, kaybeder” dedi. İklim değişikliğinin otomotivdeki dönüşümün tetikleyicisi olduğunu vurgulayan Dudenhöffer bu değişimi “bir devrim” olarak tanımladı. “Elektrikli araç satışı sayıları Çin’de ve Avrupa’da artıyor” tabirlerini kullanan Dudenhöffer, şu açıklamaları yaptı: “Büyük bir dönüşüme gidiyoruz. Nelerin değişeceğinin fazlaca azını görüyoruz. Bir ihtilalden kelam edebiliriz. Bu yapay zekânın ihtilali olacak. Yapay zekâ ve otonom süreci, farklı bir periyot yaşatacak ve araç anlayışımızı değiştirecek. Evvelden müşteri aracı alıyor, 5-6 yıl kullanıyor, satıyordu. Gelecekte ise araç aboneliği olacak, aylık taksit ödeyeceğiz. Her şey dijital, araç kapımızın önünde olacak lakin tüm riskler, beklenmeyen tamir işleri, sigorta üzere tüm masraflar aylık abonelik fiyatının ortasında olacak. İnsanların otomobile karşı anlayışı, satış sistemleri, yedek kesimler üzere bir fazlaca şey değişecek.”
Asya, Türkiye ve Avrupa içindeki bağlantı…
Asya’nın ve bilhassa de Çin’in büyük bir potansiyele sahip olduğunu söyleyen Prof. Dr. Dudenhöffer, “2019’da tüm dünyada 80 milyon binek araç satıldı. 2020’de bu sayı pandemi sebebiyle 69 milyona düştü. Bu 69 milyon aracın büyük çoğunluğu Asya’ya ve buradan da Çin’e satıldı. Asya’nın büyük bir potansiyeli var, bunu ıskalamamak lazım. Asya ile iş birliği kurmak, bunu sürdürmek ve geliştirmek epey değerli. Asya, Türkiye ve Avrupa içindeki irtibat, değerli iş birliklerine imkân sunacak. Çin teknolojide dünya başkanı olmayı hedefliyor ve bu gayesine ulaşmakta elektrikli araç epeyce önemli rol oynayacak. Çin ile birlikte Hindistan, Vietnam ve Pakistan’ın da önemli potansiyeli var. Asya’dan daha sonra da Amerika kıtasında ABD, Kanada ve Meksika geliyor. Avrupa ise 3. değerli ve potansiyelli pazar hissesine sahip bir bölge” dedi.
“Çin, elektrikli araçlara birinci evvel geçen ülke olacak”
“Heyecanlı ve büyük kârlar yapılacak bir dünya ile karşı karşıyayız” cümlesini kullanan Dudenhöffer, “Çin’in Shenzen kentinde AutoX-robot taksiler çalışıyor. Autox, Çin’in önde gittiğini gösteriyor. Çin, elektrikli araçlara birinci evvel geçen ülke olacak. Çin’in net vaadi var; 2060’a kadar karbon nötr olacak. Dünyanın teknoloji başkanı olacak. Bu maksada ulaşmada elektrikli araç değerli rol oynayacak” diye konuştu.
Türkiye için fırsat kapıda!
İçten yanmalı motorlu araçların satışının 2050’de hayli azalacağını vurgulayan Prof. Dr. Dudenhöffer, Türkiye’nin bu süreçten çıkarlı çıkabileceğini söylemiş oldu. Dudenhöffer, şu açıklamaları yaptı: “İçten yanmalı motorlu araçların satışı 2030’a kadar yüzde 70 düşecek. Bu alandaki tedarikçiler bugüne kadar bir şey yapmadıysa, aslına bakarsan geç kalmış demektir. Ne kadar süratli bir biçimde buna ahenk sağlarsak o kadar düzgün olur. Elektrikli araç grafiği hayli süratli yükseliyor. Büyük tedarikçiler de bu manada yeni işler kuruyor. Çok yeni ve geliştirilebilir bir iş alanı, herkes de buraya dahil olmak istiyor. Bu süreçte 500 bin kişinin işini kaybedileceği konuşuluyor lakin fazlaca daha fazla yeni istihdam da sağlanacak. Ben bu durumu Türkiye için büyük fırsat olarak görüyorum. Türkiye için fırsat kapıda. Bir otomotiv ülkesi olan Türkiye, nitelikli iş gücü, kuvvetli ana ve tedarik altyapısı, yeterliliği ve potansiyeli ile dönüşüme adapte olup, çıkarlı çıkabilir. Türkiye’nin etkin rol alarak elektrikli araçlar yatırım ağına katılması fazlaca değerli. Elektrikli araçlar olmadan karbon nötr gayesi mümkün değil. Bu alanda ne kadar yatırım yapılırsa gelecekte rekabet gücü o kadar artar.”
Hibya Haber Ajansı