- Katılım
- 30 May 2021
- Mesajlar
- 3,272
Efsane araba Küçük sahipleri için yeni bir Pirelli Collezione lastik tanıtıldı. 1950 – 1980 ortası üretilen dünyanın en ikonik arabaları için tasarlanan Pirelli Collezione lastik ailesi, klasik görünümle çağdaş teknolojiyi buluşturuyor.
GELECEĞİN TEKNOLOJİSİNE SAHİP KLASİK BİR LASTİK
Pirelli, klasik Mini’nin tüm farklı versiyonları (Innocenti tarafınca lisanslı olarak üretilen arabalar de dahil) için birinci kere 1972’de pazara sunulan Cinturato CN54 lastiği 145/70 R12 ebadında bir daha yarattı. Bu radyal lastik yepyeniye benzeri bir sırt deseni ve yanak tasarımı ve çağdaş teknolojilerle üretildi. Islak yerde artırılmış yol tutuşu sağlamak emeliyle en yeni hamurlarla üretilen Pirelli Collezione lastikleri, yepyeni tarzdan ödün vermeden emniyet ve yüksek güvenlik standartlarını garanti ediyor. Pirelli mühendisleri, bu lastiğin geliştirme sürecinde Mini’nin yeniyken sahip olduğu süspansiyon ve şasi ayarlarını eksiksiz biçimde tamamlamak için özgün araç tasarımcılarının kullandığı tıpkı parametrelerle çalıştı. Bunu başarmak için Milano’daki Pirelli Vakfı arşivlerinde bulunan özgün materyal ve dizaynları referans aldılar.
PIRELLI VE KÜÇÜK: İTALYA’DA YAZILAN UZUN BİR HİKAYE
Pirelli, Küçük için bir Cinturato lastik tasarlamaya 1964 yılında 367F isimli bir sırt deseniyle başladı. Bir yıl daha sonra Mini’nin başarısı İtalya’ya ulaştı. Innocenti’nin Milano yakınlarındaki Lambrate fabrikasında bu arabaları üretmek için lisans almasından daha sonra üretim 1975’e kadar devam etti. Pirelli 1976 yılında Küçük 90 için 145/70 SR12 ve Küçük 120 için 155/70 SR12 ebatlı lastikleri geliştirdi. Pirelli ayrıyeten arabanın Innocenti Turbo De Tomaso üzere spor versiyonları için daha geniş sırt desenli ve klasik modellere nazaran daha kısa yanaklı özel ‘geniş seri’ radyal lastikler üretti. Pirelli’nin 1980’lerde kent arabaları için ürettiği P3; Red Flame, Check Mate, Studio 2 ve Piccadilly özel edisyonları dahil tüm Küçük ailesinin donanımı oldu. Küçük, 2000 yılında BMW’nin kanatları altında bir daha doğdu. Pirelli de yeni araba için [email protected] Run Flat lastiğin homologasyonunu aldı. Güvenilirlikle eş manalı olan bu lastik, aracın toplam yükünü destekleyebilen özel yapısı yardımıyla büsbütün inmiş olsa bile azamî 80 km/saat süratte 150 kilometreye kadar yol alınabilmesini sağlıyordu.
PIRELLI CİNTURATO: TEKNOLOJİ VE GÜVENLİK
Pirelli’nin birinci lanse edildiğinde “arasında kendi emniyet kemerine sahip olan mükemmel yeni lastik” diye tanımladığı radyal yapılı Cinturato, 70 yıldan uzun mühlet dünyanın en değerli arabalarının donanımı oldu. Pirelli, Cinturato CA67, CN72 ve CN36 versiyonlarının pazara sunulmasıyla yol için sportif lastik konseptini yaratmış oldu. Bu konsept, Ferrari 250 GT ve 400 Superamerica, Lamborghini 400GT ve Miura, Maserati 4000 ve 5000 üzere devirlerinde iz bırakan arabalar kadar yol tutuşu sağlamak için gerekliydi. Takvimler 1970’lerin ortalarını gösterdiğinde Cinturato ailesinin bir daha sonraki büyük ihtilali sıfır derece naylon kayış ve ultra düşük profile sahip Cinturato P7 ile geldi. Bu lastiklerin yol için benimsendiği birinci araba modelleri, Porsche 911 Carrera Turbo, Lamborghini Countach ve De Tomaso Pantera oldu. P7’yi takip eden P6 ve P5, 1980’lerde P600 ve P700’ün öncülleri oldu. Bu lastiklerde ıslak yerde yol tutuşu ve viraj alma mevzularında güvenlik iyileştirmeleri öne çıktı. 1990’lara gelindiğinde güvenlik ve performansın daha da geliştirildiği P6000 ve P7000 pazara sunuldu. Cinturato P7 ismi, 2009 yılında geri döndüğünde yakıt tüketimini ve ziyanlı emisyonları azaltma, ekolojik materyaller kullanma, düzgünleştirilmiş denetim ve frenleme yetenekleri üzere özellikleriyle öne çıktı. En yeni Pirelli Cinturato P7 kendisini ortam sıcaklığına ve sürüş şartlarına bakılırsa adapte eden akıllı hamuruyla artık daha inançlı, daha verimli ve daha sürdürülebilir.
PIRELLI COLLEZIONE
Pirelli Collezione ailesi, özgün versiyonların görünümünü ve sürüş hissini müdafaa ancak bir yandan da çağdaş teknoloji ve üretim süreçleri yardımıyla verimliliği ve güvenliği artırma olmak üzere iki maksada birden hizmet edecek lastiklerle otomotiv tarihini sürdürmek için doğdu. Eser yelpazesinde birinci defa 1927’de pazara sunulan Stella Bianca’dan Stelvio’ya ve daha yakın tarihindeki Cinturato P7 (1974), P5 (1977), P Zero (1984) ve P700-Z (1988) lastiklere kadar efsanevi isimler yer aldı. Pirelli Vakfı’nın kapsamlı arşivlerinden derlenen fotoğraflar, planlar ve öbür malzemeler bu lastiklerin bir daha yaratılma sürecinin temel bir modülünü oluşturdu. Vakıf, yıllar ortasında yaratılan her Pirelli lastiğinin tasarımı, geliştirilmesi ve üretimiyle ilgili tüm dokümanları arşivlerinde saklıyor. Pirelli Collezione lastikleri, Longstone Tyres üzere klasik araba lastiği uzmanı satıcıların yanı sıra Pirelli’nin Los Angeles, Münih, Monako, Dubai ve Melbourne’daki P Zero World mağazalarında müşterilere sunuluyor.
KÜÇÜK: 1959’DAN GÜNÜMÜZE BİR TARZ VE TASARIM İKONU
British Motor Corporation’ın sıfırdan tasarladığı birinci model olan Küçük Minor 850, Austin ve Morris olmak üzere iki farklı marka tarafınca, sırasıyla Austin Seven ve Morris Mini-Minor isimleriyle satıldı. Alec Issigonis’in günlük ulaşım maksatlı olarak tasarladığı arabanın motor sporlarına da uyarlanabileceği kısa müddette fark edildi. 1961’de ortaya çıkan birinci Küçük Cooper, iki yıl daha sonra Monte Carlo Rallisi’nde zafere ulaştı. Bu yıllar, ‘mini otomobil’ olgusunun İtalya’ya da ulaştığı periyottu. Hareket alanının dar ve park yerlerinin yollardaki araç sayısına kıyasla az olması, araba dizaynında yeni bir konseptin düşünülmesine niye oldu. Mini’nin İtalya’da Küçük Minor 850 ile başlayan üretimi çabucak sonrasında Cooper 1000 ve nihayetinde Mk2, Mk3, Küçük 1000 ve Küçük 1001 modelleriyle devam etti. Cooper’ın İtalyan versiyonları, İngiliz modellerine nazaran daha donanımlı ve daha düşük fiyatlı olmaları yardımıyla büyük muvaffakiyet elde etti. 1970’ler yaklaşırken British Leyland (BMC’nin devamı) iki karar aldı. Birincisi, Mini’yi farklı ve bağımsız bir markaya dönüştürecek, ikincisi ise yeni bir Küçük Clubman lüks versiyonu pazara süreceklerdi. 1984 yılında arabanın aktüel kalması için önde disk frenler kullanılması üzere çeşitli mekanik modifikasyonlar yapıldı. 1997’ye gelindiğinde Küçük markası BMW tarafınca satın alınmıştı. Küçük 2019’da markanın 60. yıl dönümünü özel Küçük 60. Yıl Edisyonunu sunarak kutladı.
Hibya Haber Ajansı
GELECEĞİN TEKNOLOJİSİNE SAHİP KLASİK BİR LASTİK
Pirelli, klasik Mini’nin tüm farklı versiyonları (Innocenti tarafınca lisanslı olarak üretilen arabalar de dahil) için birinci kere 1972’de pazara sunulan Cinturato CN54 lastiği 145/70 R12 ebadında bir daha yarattı. Bu radyal lastik yepyeniye benzeri bir sırt deseni ve yanak tasarımı ve çağdaş teknolojilerle üretildi. Islak yerde artırılmış yol tutuşu sağlamak emeliyle en yeni hamurlarla üretilen Pirelli Collezione lastikleri, yepyeni tarzdan ödün vermeden emniyet ve yüksek güvenlik standartlarını garanti ediyor. Pirelli mühendisleri, bu lastiğin geliştirme sürecinde Mini’nin yeniyken sahip olduğu süspansiyon ve şasi ayarlarını eksiksiz biçimde tamamlamak için özgün araç tasarımcılarının kullandığı tıpkı parametrelerle çalıştı. Bunu başarmak için Milano’daki Pirelli Vakfı arşivlerinde bulunan özgün materyal ve dizaynları referans aldılar.
PIRELLI VE KÜÇÜK: İTALYA’DA YAZILAN UZUN BİR HİKAYE
Pirelli, Küçük için bir Cinturato lastik tasarlamaya 1964 yılında 367F isimli bir sırt deseniyle başladı. Bir yıl daha sonra Mini’nin başarısı İtalya’ya ulaştı. Innocenti’nin Milano yakınlarındaki Lambrate fabrikasında bu arabaları üretmek için lisans almasından daha sonra üretim 1975’e kadar devam etti. Pirelli 1976 yılında Küçük 90 için 145/70 SR12 ve Küçük 120 için 155/70 SR12 ebatlı lastikleri geliştirdi. Pirelli ayrıyeten arabanın Innocenti Turbo De Tomaso üzere spor versiyonları için daha geniş sırt desenli ve klasik modellere nazaran daha kısa yanaklı özel ‘geniş seri’ radyal lastikler üretti. Pirelli’nin 1980’lerde kent arabaları için ürettiği P3; Red Flame, Check Mate, Studio 2 ve Piccadilly özel edisyonları dahil tüm Küçük ailesinin donanımı oldu. Küçük, 2000 yılında BMW’nin kanatları altında bir daha doğdu. Pirelli de yeni araba için [email protected] Run Flat lastiğin homologasyonunu aldı. Güvenilirlikle eş manalı olan bu lastik, aracın toplam yükünü destekleyebilen özel yapısı yardımıyla büsbütün inmiş olsa bile azamî 80 km/saat süratte 150 kilometreye kadar yol alınabilmesini sağlıyordu.
PIRELLI CİNTURATO: TEKNOLOJİ VE GÜVENLİK
Pirelli’nin birinci lanse edildiğinde “arasında kendi emniyet kemerine sahip olan mükemmel yeni lastik” diye tanımladığı radyal yapılı Cinturato, 70 yıldan uzun mühlet dünyanın en değerli arabalarının donanımı oldu. Pirelli, Cinturato CA67, CN72 ve CN36 versiyonlarının pazara sunulmasıyla yol için sportif lastik konseptini yaratmış oldu. Bu konsept, Ferrari 250 GT ve 400 Superamerica, Lamborghini 400GT ve Miura, Maserati 4000 ve 5000 üzere devirlerinde iz bırakan arabalar kadar yol tutuşu sağlamak için gerekliydi. Takvimler 1970’lerin ortalarını gösterdiğinde Cinturato ailesinin bir daha sonraki büyük ihtilali sıfır derece naylon kayış ve ultra düşük profile sahip Cinturato P7 ile geldi. Bu lastiklerin yol için benimsendiği birinci araba modelleri, Porsche 911 Carrera Turbo, Lamborghini Countach ve De Tomaso Pantera oldu. P7’yi takip eden P6 ve P5, 1980’lerde P600 ve P700’ün öncülleri oldu. Bu lastiklerde ıslak yerde yol tutuşu ve viraj alma mevzularında güvenlik iyileştirmeleri öne çıktı. 1990’lara gelindiğinde güvenlik ve performansın daha da geliştirildiği P6000 ve P7000 pazara sunuldu. Cinturato P7 ismi, 2009 yılında geri döndüğünde yakıt tüketimini ve ziyanlı emisyonları azaltma, ekolojik materyaller kullanma, düzgünleştirilmiş denetim ve frenleme yetenekleri üzere özellikleriyle öne çıktı. En yeni Pirelli Cinturato P7 kendisini ortam sıcaklığına ve sürüş şartlarına bakılırsa adapte eden akıllı hamuruyla artık daha inançlı, daha verimli ve daha sürdürülebilir.
PIRELLI COLLEZIONE
Pirelli Collezione ailesi, özgün versiyonların görünümünü ve sürüş hissini müdafaa ancak bir yandan da çağdaş teknoloji ve üretim süreçleri yardımıyla verimliliği ve güvenliği artırma olmak üzere iki maksada birden hizmet edecek lastiklerle otomotiv tarihini sürdürmek için doğdu. Eser yelpazesinde birinci defa 1927’de pazara sunulan Stella Bianca’dan Stelvio’ya ve daha yakın tarihindeki Cinturato P7 (1974), P5 (1977), P Zero (1984) ve P700-Z (1988) lastiklere kadar efsanevi isimler yer aldı. Pirelli Vakfı’nın kapsamlı arşivlerinden derlenen fotoğraflar, planlar ve öbür malzemeler bu lastiklerin bir daha yaratılma sürecinin temel bir modülünü oluşturdu. Vakıf, yıllar ortasında yaratılan her Pirelli lastiğinin tasarımı, geliştirilmesi ve üretimiyle ilgili tüm dokümanları arşivlerinde saklıyor. Pirelli Collezione lastikleri, Longstone Tyres üzere klasik araba lastiği uzmanı satıcıların yanı sıra Pirelli’nin Los Angeles, Münih, Monako, Dubai ve Melbourne’daki P Zero World mağazalarında müşterilere sunuluyor.
KÜÇÜK: 1959’DAN GÜNÜMÜZE BİR TARZ VE TASARIM İKONU
British Motor Corporation’ın sıfırdan tasarladığı birinci model olan Küçük Minor 850, Austin ve Morris olmak üzere iki farklı marka tarafınca, sırasıyla Austin Seven ve Morris Mini-Minor isimleriyle satıldı. Alec Issigonis’in günlük ulaşım maksatlı olarak tasarladığı arabanın motor sporlarına da uyarlanabileceği kısa müddette fark edildi. 1961’de ortaya çıkan birinci Küçük Cooper, iki yıl daha sonra Monte Carlo Rallisi’nde zafere ulaştı. Bu yıllar, ‘mini otomobil’ olgusunun İtalya’ya da ulaştığı periyottu. Hareket alanının dar ve park yerlerinin yollardaki araç sayısına kıyasla az olması, araba dizaynında yeni bir konseptin düşünülmesine niye oldu. Mini’nin İtalya’da Küçük Minor 850 ile başlayan üretimi çabucak sonrasında Cooper 1000 ve nihayetinde Mk2, Mk3, Küçük 1000 ve Küçük 1001 modelleriyle devam etti. Cooper’ın İtalyan versiyonları, İngiliz modellerine nazaran daha donanımlı ve daha düşük fiyatlı olmaları yardımıyla büyük muvaffakiyet elde etti. 1970’ler yaklaşırken British Leyland (BMC’nin devamı) iki karar aldı. Birincisi, Mini’yi farklı ve bağımsız bir markaya dönüştürecek, ikincisi ise yeni bir Küçük Clubman lüks versiyonu pazara süreceklerdi. 1984 yılında arabanın aktüel kalması için önde disk frenler kullanılması üzere çeşitli mekanik modifikasyonlar yapıldı. 1997’ye gelindiğinde Küçük markası BMW tarafınca satın alınmıştı. Küçük 2019’da markanın 60. yıl dönümünü özel Küçük 60. Yıl Edisyonunu sunarak kutladı.
Hibya Haber Ajansı