- Katılım
- 30 May 2021
- Mesajlar
- 3,272
Otomotiv Satış daha sonrası Eser ve Hizmetleri Derneği’nin (OSS) İdare Heyeti Lideri Ziya Özalp, otomotiv satış daha sonrası pazarı özelinde yılın üçüncü çeyreğine ait çarpıcı açıklamalarda bulundu. Satışların artışa geçtiğini vurgulayan Özalp, “Sektörde talep var, satışlar artıyor, beklenti yüksek. Fakat bunu karşılayabilmek için gerekli yedek kesim tedarikinde hammadde, lojistik ve maliyet kaynaklı problemler yaşanıyor. Kesimde de bu yüzden çelişkiler, paradokslar mevcut. Modül bulunurluk krizinin ise 2022’de süreceğini öngörüyoruz” dedi. OSS Derneği’nin yılın üçüncü çeyreğine ait anketi ise kesimin durumunu gözler önüne serdi. Ankete bakılırsa; satışlarda ve ihracatta yaşanan hareketliliğe rağmen yılın son çeyreğinde yatırım planlayan şirketlerin sayısında düşüş yaşandı. Kesimin, yatırım planı konusunda yılın birinci aylarındaki temkinli yaklaşımına emsal bir tavır sergilediği ortaya çıktı. En kıymetli sorunun ise “tedarik problemleri” olduğu belirlendi.
Otomotiv Satış daha sonrası Eser ve Hizmetleri Derneği’nin (OSS) İdare Konseyi Lideri Ziya Özalp, otomotiv satış daha sonrası pazarına ait değerlendirmelerde bulundu. Pandemiyle artan araç hareketliliğinin dalda önemli bir talep yaşanmasına niye olduğunu söyleyen Özalp, “Ancak planlama ve tedarikle ilgili ezalar var. Beşerler da yedek modül muhtaçlığını gördü. Evvelce mesela 100 ünite sattığımız eserin 120 ünite olabileceğini öngörüyorken, bunun artık 150 – 200 ünite talep olduğunu nazaranbilmek günün koşullarında epeyce kolay değil. Talep öngörülemiyor” diye konuştu.
Kesimin en değerli krizi…
Tüm bu süreçlerin tedarik zincirinde kırılma noktalarına niye olduğunu vurgulayan Özalp, “Tedarik zincirindeki kırılan noktalarının birincisi, ‘orijinal parça’ dediğimiz araç üretiminde kullanılan kesimlerin üretilememesi. Bildiğiniz üzere geçen yılı da dahil edecek olursak otomotiv kesiminde üretimde 10 milyondan fazla araçlık bir kayıp var. Zira çip yok ve çip olmayınca öteki modüller da üretilemiyor. Çip krizi sırf aracın banttan çıkmasıyla ilgili bir durum değil, bu durum başka yedek modül taleplerinin de durdurulmasına sebep oluyor. Zira genel manada orjinal yedek kesim üreticileri, kesimlerini direkt aracın üretim ve montajına verdikleri için burada eza yaşıyorlar. Bu, en değerli krizimiz. Çip yalnızca araçlarda yok, yedek kesimlerde da var. Birtakım çiplerin olmaması, yedek kesim üretimini de etkiliyor” dedi.
Modül bulunurluk krizi 2022’de sürecek!
“İlk kere aftermarket (satış daha sonrası) modüllerinde kahırlar oldu. Bu, pandeminin akabinde yaşandı” açıklamasını yapan Özalp, “Pandemiyle bir arada olan bu değişimin akabinde Uzakdoğu kaynaklı eserler avantajını yitirdi. Bunun temelinde üç büyük ıstırap var. Birincisi; hammaddenin yeteri kadar gelmemesi, hammaddeye ulaşılamaması, fiyatların epeyce yükselmiş olması. Eski noktaya artık gelinmesi fazlaca güç. birebir vakitte güç, elektrik büyük bir sorun. Çin’deki fabrikalarda elektrik düşüncesi niçiniyle 3 gün çalışma, 4 gün kapatma durumu var. Bu, maliyetlerimizi artırıyor, verimliliği azaltıyor. Üçüncüsü de navlun maliyetleri 4 kat arttı. Çin’in ucuz mal avantajı, navlun maliyetleriyle avantajını yitirdi. Firmalar, Çin’de mamüllerini ürettirmiş de olsa parasını ödemiş de olsa mamüllerini almıyorlar. Bunların kısa vadede çözülmeyeceğini, modül bulunurluk krizinin 2022’de süreceğini öngörüyoruz” dedi.
“Talep var, talebi karşılayacak bir kaynak badiresi da var”
Yaşanan sıkıntılara rağmen kesimdeki talebin daha da artacağını belirten Özalp, “Geçen sene ve iki sene öncesine göre satışlarımız arttı. Durumumuzu kısaca; talep var, satış var, beklenti yüksek. Fakat bunu karşılayabilmek için gerekli yedek modül tedarikinde hammadde, lojistik ve maliyet kaynaklı problemler yaşanıyor. Dalda de bu yüzden çelişkiler, paradokslar mevcut. Talep var, talebi karşılayacak bir kaynak ezası da var. Türkiye’de de o üretimi karşılayacak kaynak yok” diye konuştu.
Geçen yılın tıpkı çeyreğine nazaran yüzde 27’lik artış!
OSS Derneği’nin üyelerinin iştirakiyle düzenlediği anket ise üçüncü çeyrekte dalın durumunu ve yaşanan sıkıntıları gözler önüne serdi. 2021 Yılı Üçüncü Çeyrek Sektörel Kıymetlendirme anketine bakılırsa; yılın üçüncü çeyreğinde, ikinci çeyreğe göre üyelerin yurt içi satışları ortalama yüzde 22 arttı. Yılın üçüncü çeyreğinde yurt içi satışlarda geçen yılın birebir periyoduna göre de ortalama yüzde 27’ye yakın artış oldu. Ankette; iştirakçilerin bu yılın üçüncü çeyreğine bakılırsa, son çeyrekte yurt içi satışlarda ortalama yüzde 7 artış beklediği de belirlendi. İştirakçiler, tahsilat süreçleri konusunda ise yılın üçüncü çeyreğinde bundan evvelki çeyreğe nazaran bir değişiklik olmadığını aktardı. Çalışmada bölümün istihdam siyasetleri da ele alındı. Bu kapsamda istihdam ile ilgili soruya iştirakçilerin yüzde 54,1’i “arttı”, yüzde 40,5’i “değişiklik yok”, yüzde 5,4’ü de “azaldı” cevabını verdi.
Dalın en kıymetli sorunları!
Ankete göre tedarik sorunları yükselişe geçti. “Döviz kurlarındaki hareketlilik” ve “kargo maliyet/ teslimat problemleri” de yılın başından bu yana yaşanan sıkıntılar olarak dikkat çekti. bundan evvelki ankette iştirakçilerin yüzde 67’si en önemli problemlerinin “döviz kuru/kur artışı” olduğunu belirtirken, bu oran son ankette yüzde 77’ye çıktı. bir daha bundan evvelki ankette iştirakçilerin yüzde 54’ü “kargo maliyetleri & teslimat problemleri” karşılığını verirken, son ankette bu oran yüzde 62,2 oldu. Bu soruyu “iş ve ciro kaybı” olarak cevaplayanların oranı bundan evvelki ankette yüzde 30 iken, son ankette yüzde 5,4’e düştü. “Nakit akışında yaşanan problemler” yanıtını verenlerin oranı bundan evvelki ankette yaklaşık yüzde 35 olurken, son ankette bu oran yüzde 20’ye düştü. “Pandemi sebebiyle çalışan motivasyon kaybı” karşılığını verenlerin oranı bundan evvelki ankette yüzde 36,5 iken, son ankette bu oran yüzde 28,4’e geriledi. “Gümrükte yaşanan problemler” diyenlerin oranı bundan evvelki ankette yüzde 33 olurken, son ankette de bu oran yüzde 40,5 oldu. “Tedarik problemleri” cevabını verenlerin oranı ise bundan evvelki ankette yüzde 82,5 olurken, son ankette bu oran yüzde 83,8’e çıktı. Ankette yatırım planları mercek altına alındı. Yılın son çeyreğinde yatırım yapmayı planlayan üye oranının yüzde 39,2 olduğu ortaya çıktı. bundan evvelki ankette üretici üyelerin yüzde 48,40’ı yatırım planlarken, yeni ankette bu oran yüzde 46,7’ye, dağıtıcı üyelerde ise yüzde 43,3 olan oran, bu vakitte yüzde 34,1’e geriledi.
İhracatta yükseliş trendi!
Üreticilerin üçüncü çeyrekteki kapasite kullanım oranı ortalaması yaklaşık yüzde 82 oldu. Yılın ikinci çeyreğine oranla, üretici üyelerin üretiminde ortalama yüzde 11, geçen yılın tıpkı periyoduna nazaran de yüzde 19 artış yaşandı. Ankette yılın üçüncü çeyreğinde üyelerin ihracatlarının, bundan evvelki çeyreğe göre dolar bazında ortalama yüzde 8,5 oranında yükseldiği de belirlendi. Geçen yılın tıpkı periyoduna bakılırsa de bu yılın üçüncü çeyreğinde dolar bazında ihracatta ortalama yüzde 15’lik artış yaşandı.
Hibya Haber Ajansı
Otomotiv Satış daha sonrası Eser ve Hizmetleri Derneği’nin (OSS) İdare Konseyi Lideri Ziya Özalp, otomotiv satış daha sonrası pazarına ait değerlendirmelerde bulundu. Pandemiyle artan araç hareketliliğinin dalda önemli bir talep yaşanmasına niye olduğunu söyleyen Özalp, “Ancak planlama ve tedarikle ilgili ezalar var. Beşerler da yedek modül muhtaçlığını gördü. Evvelce mesela 100 ünite sattığımız eserin 120 ünite olabileceğini öngörüyorken, bunun artık 150 – 200 ünite talep olduğunu nazaranbilmek günün koşullarında epeyce kolay değil. Talep öngörülemiyor” diye konuştu.
Kesimin en değerli krizi…
Tüm bu süreçlerin tedarik zincirinde kırılma noktalarına niye olduğunu vurgulayan Özalp, “Tedarik zincirindeki kırılan noktalarının birincisi, ‘orijinal parça’ dediğimiz araç üretiminde kullanılan kesimlerin üretilememesi. Bildiğiniz üzere geçen yılı da dahil edecek olursak otomotiv kesiminde üretimde 10 milyondan fazla araçlık bir kayıp var. Zira çip yok ve çip olmayınca öteki modüller da üretilemiyor. Çip krizi sırf aracın banttan çıkmasıyla ilgili bir durum değil, bu durum başka yedek modül taleplerinin de durdurulmasına sebep oluyor. Zira genel manada orjinal yedek kesim üreticileri, kesimlerini direkt aracın üretim ve montajına verdikleri için burada eza yaşıyorlar. Bu, en değerli krizimiz. Çip yalnızca araçlarda yok, yedek kesimlerde da var. Birtakım çiplerin olmaması, yedek kesim üretimini de etkiliyor” dedi.
Modül bulunurluk krizi 2022’de sürecek!
“İlk kere aftermarket (satış daha sonrası) modüllerinde kahırlar oldu. Bu, pandeminin akabinde yaşandı” açıklamasını yapan Özalp, “Pandemiyle bir arada olan bu değişimin akabinde Uzakdoğu kaynaklı eserler avantajını yitirdi. Bunun temelinde üç büyük ıstırap var. Birincisi; hammaddenin yeteri kadar gelmemesi, hammaddeye ulaşılamaması, fiyatların epeyce yükselmiş olması. Eski noktaya artık gelinmesi fazlaca güç. birebir vakitte güç, elektrik büyük bir sorun. Çin’deki fabrikalarda elektrik düşüncesi niçiniyle 3 gün çalışma, 4 gün kapatma durumu var. Bu, maliyetlerimizi artırıyor, verimliliği azaltıyor. Üçüncüsü de navlun maliyetleri 4 kat arttı. Çin’in ucuz mal avantajı, navlun maliyetleriyle avantajını yitirdi. Firmalar, Çin’de mamüllerini ürettirmiş de olsa parasını ödemiş de olsa mamüllerini almıyorlar. Bunların kısa vadede çözülmeyeceğini, modül bulunurluk krizinin 2022’de süreceğini öngörüyoruz” dedi.
“Talep var, talebi karşılayacak bir kaynak badiresi da var”
Yaşanan sıkıntılara rağmen kesimdeki talebin daha da artacağını belirten Özalp, “Geçen sene ve iki sene öncesine göre satışlarımız arttı. Durumumuzu kısaca; talep var, satış var, beklenti yüksek. Fakat bunu karşılayabilmek için gerekli yedek modül tedarikinde hammadde, lojistik ve maliyet kaynaklı problemler yaşanıyor. Dalda de bu yüzden çelişkiler, paradokslar mevcut. Talep var, talebi karşılayacak bir kaynak ezası da var. Türkiye’de de o üretimi karşılayacak kaynak yok” diye konuştu.
Geçen yılın tıpkı çeyreğine nazaran yüzde 27’lik artış!
OSS Derneği’nin üyelerinin iştirakiyle düzenlediği anket ise üçüncü çeyrekte dalın durumunu ve yaşanan sıkıntıları gözler önüne serdi. 2021 Yılı Üçüncü Çeyrek Sektörel Kıymetlendirme anketine bakılırsa; yılın üçüncü çeyreğinde, ikinci çeyreğe göre üyelerin yurt içi satışları ortalama yüzde 22 arttı. Yılın üçüncü çeyreğinde yurt içi satışlarda geçen yılın birebir periyoduna göre de ortalama yüzde 27’ye yakın artış oldu. Ankette; iştirakçilerin bu yılın üçüncü çeyreğine bakılırsa, son çeyrekte yurt içi satışlarda ortalama yüzde 7 artış beklediği de belirlendi. İştirakçiler, tahsilat süreçleri konusunda ise yılın üçüncü çeyreğinde bundan evvelki çeyreğe nazaran bir değişiklik olmadığını aktardı. Çalışmada bölümün istihdam siyasetleri da ele alındı. Bu kapsamda istihdam ile ilgili soruya iştirakçilerin yüzde 54,1’i “arttı”, yüzde 40,5’i “değişiklik yok”, yüzde 5,4’ü de “azaldı” cevabını verdi.
Dalın en kıymetli sorunları!
Ankete göre tedarik sorunları yükselişe geçti. “Döviz kurlarındaki hareketlilik” ve “kargo maliyet/ teslimat problemleri” de yılın başından bu yana yaşanan sıkıntılar olarak dikkat çekti. bundan evvelki ankette iştirakçilerin yüzde 67’si en önemli problemlerinin “döviz kuru/kur artışı” olduğunu belirtirken, bu oran son ankette yüzde 77’ye çıktı. bir daha bundan evvelki ankette iştirakçilerin yüzde 54’ü “kargo maliyetleri & teslimat problemleri” karşılığını verirken, son ankette bu oran yüzde 62,2 oldu. Bu soruyu “iş ve ciro kaybı” olarak cevaplayanların oranı bundan evvelki ankette yüzde 30 iken, son ankette yüzde 5,4’e düştü. “Nakit akışında yaşanan problemler” yanıtını verenlerin oranı bundan evvelki ankette yaklaşık yüzde 35 olurken, son ankette bu oran yüzde 20’ye düştü. “Pandemi sebebiyle çalışan motivasyon kaybı” karşılığını verenlerin oranı bundan evvelki ankette yüzde 36,5 iken, son ankette bu oran yüzde 28,4’e geriledi. “Gümrükte yaşanan problemler” diyenlerin oranı bundan evvelki ankette yüzde 33 olurken, son ankette de bu oran yüzde 40,5 oldu. “Tedarik problemleri” cevabını verenlerin oranı ise bundan evvelki ankette yüzde 82,5 olurken, son ankette bu oran yüzde 83,8’e çıktı. Ankette yatırım planları mercek altına alındı. Yılın son çeyreğinde yatırım yapmayı planlayan üye oranının yüzde 39,2 olduğu ortaya çıktı. bundan evvelki ankette üretici üyelerin yüzde 48,40’ı yatırım planlarken, yeni ankette bu oran yüzde 46,7’ye, dağıtıcı üyelerde ise yüzde 43,3 olan oran, bu vakitte yüzde 34,1’e geriledi.
İhracatta yükseliş trendi!
Üreticilerin üçüncü çeyrekteki kapasite kullanım oranı ortalaması yaklaşık yüzde 82 oldu. Yılın ikinci çeyreğine oranla, üretici üyelerin üretiminde ortalama yüzde 11, geçen yılın tıpkı periyoduna nazaran de yüzde 19 artış yaşandı. Ankette yılın üçüncü çeyreğinde üyelerin ihracatlarının, bundan evvelki çeyreğe göre dolar bazında ortalama yüzde 8,5 oranında yükseldiği de belirlendi. Geçen yılın tıpkı periyoduna bakılırsa de bu yılın üçüncü çeyreğinde dolar bazında ihracatta ortalama yüzde 15’lik artış yaşandı.
Hibya Haber Ajansı