Mohikanların sonuncusu Mini John Cooper Works – Motor – Blog

[Hi-Lev]

Görkemli küçük GTI’ların son kalesi, minik küçük arabalar ama dev bir kalbe sahip olan Mini John Cooper Works, bu tür arabaları kaçınılmaz olarak kullanımdan kaldırmaya gönderecek olan elektrik tsunamisini bekleyerek bölgeyi şiddetle savunuyor. Ve biraz daha nostalji yaşamak istiyorsanız, aynı arabanın çok eğlenceli bir tek marka şampiyonaya hayat verdiğini ve atalarından birinin yıllarca rallilere hakim olduğunu, hatta efsanevi Monte Carlo’yu kazandığını unutmayın. Peki…

“Standart” modele geri dönersek (eğer böyle bir araba standart kabul edilebilirse), yarış özelleştirmesi, yarış dünyasına ve Mini tarihine yapılan göndermelere odaklanır. Öne çıkan özellik, standart olarak sağlanan ve yalnızca hava akışını optimize etmekle kalmayan, aynı zamanda tavanda daha büyük bir spoyler, kuyrukta bir aerodinamik aspiratör ve çeşitli ön hava girişleri ile sahnesini oluşturan John Cooper Works aerodinamik kitidir. Ayrıca dış boya ve tavan renkleriyle ve özel koltuk kılıfları ve çıtaları ile yarış detaylarıyla dolu bir kokpit ile daha fazla kişiselleştirme dokunuşu var. Örneğin, Çizgili Kırmızı Alaşım ve Biber Beyazı trim şeritleri seçenek olarak mevcuttur. Spor direksiyon simidi, merkezi jant telinin alt kısmına yerleştirilmiş John Cooper Works logosuyla daha da süslenmiştir.

Ama onlar detay. Böyle bir araba satın alanlar daha çok başka şeylerle ilgilenir. Gaz pedalının karakteristik çizgisini ve güç iletiminin özelliklerini ayarlamak için iyi bilinen “Spor Düğmesi” gibi. Ya özellikle güçlü fren sistemi ya da sürüş modları DTC (Dinamik Çekiş Kontrolü) ve tahrik aksının elektronik diferansiyel kilidi EDLC (Elektronik Diferansiyel Kilidi Kontrolü) ile sürüş denge sistemi DSC (Dinamik Denge Kontrolü). Kısacası, yoldaki diğer Mini’lerle fark yaratan her şey, çünkü bu işlevler tarafından yönetilen sertleştirilmiş kurulum, küçük bir kart hissi veriyor. Açıkça atladığınız deliklerdeki dinamikler dahil.
Kısacası, burada diğer Mini’lerden çok farklı bir araba ile uğraşıyoruz, öyle ki John Cooper Works için gerçekten bir alt markadan bahsedebiliriz. Ve kim bilir, belki bir gün BMW Group onu gerçekten bağımsız bir markaya dönüştürmez. Göreceğiz.

Ve şimdi arabanın gerçek kahramanına geliyoruz. John Cooper Works modelleri için özel olarak ayarlanmış ve motor kapağında John Cooper Works logosu ile süslenmiş 1.600 litrelik dört silindirli motor. Doğrudan yarış arabalarının geliştirilmesinden gelen bir motor. Alüminyum silindir bloğu ve yatak yuvaları, güçlendirilmiş pistonlar, yüksek mukavemetli bir silindir kafası ve hafif krank milleri ile birleştirildi. Sodyum dolgulu egzoz valfleri, turboşarjlı motorun artan soğutma ihtiyaçlarını karşılamaya yardımcı olur. Ayrıca güç ünitesi, kademesiz olarak ayarlanabilen supap zamanlamasına sahip bir giriş eksantrik miline ve MINI Cooper S’deki güç ünitesinden daha yüksek bir takviye basıncı oluşturan bir turboşarja sahiptir. Özel egzoz sistemi, parlatılmış paslanmaz çelikten yapılmış çift egzoz terminalinden tanınabilir. .
Tüm bunlar, twin-scroll prensibiyle çalışan bir turboşarj, doğrudan benzin enjeksiyon sistemi ve BMW Group’un VALVETRONIC teknolojisinden türetilen değişken valf kontrolü ile sağlanır. Kısmasız yük kontrolü olarak da adlandırılan bu sistem hem tepkiyi hem de motor verimliliğini optimize eder: yüksek tepki hızına düşük yakıt tüketimi eşlik eder. Bu, 6.000 dev/dak motor hızında 155 kW/211 HP maksimum güce ve 1.850 ile 5.600 dev/dak arasında hatırlanabilen 260 Newton metrelik güzel bir maksimum torka yol açar. Ancak 2.000 ile 5.200 dev/dak arasındaki devir aralığında aşırı yükseltme işlevi, değerin geçici olarak 280 Newton metreye kadar yükseltilmesine izin verir.

Bununla birlikte, hibrit modüller veya çeşitli piller tarafından herhangi bir şekilde ağırlıklandırılmayan böyle bir araba ile yolda uçtuğu açıktır. Virajlar şimşek hızında, direksiyon hassas. Ve çukurlardan uzak durun, Mini JCW otomotiv sahnesindeki en eğlenceli araçlardan biridir. Çift merkezi egzozun sesi de tüketim cephesinde güzel ve iyi bir haber: bazı yeni hileler sayesinde (yerleşik ağ için akım üretimini hız aşımı ve frenleme aşamalarında yoğunlaştıran Fren Enerjisi Geri Kazanımı, Otomatik Başlatma/ Dur, sadece güç desteği gerçekten gerekli olduğunda enerji tüketen elektromekanik servo direksiyon) sonunda John Cooper Works çok az su içiyor: şehir içinde 10 km/l ve dışarıda 15 km/l yapmak kolay. 0’dan 100 km/s hıza 6,5 saniyede çıkan bir arabadan söz ettiğimiz için, mekaniği kötüye kullanmamak kaydıyla… Fiyat? Bağlı olmak. Nasıl yapılandırırsınız. Kısacası 40 bin euroluk başlangıç fiyatı tamamen gösterge niteliğinde…

Mini Yazılı | Yorum yok “