MEKSİKA ŞEHRİ –
Meksika, Mexico City'yi ABD sınırına ve ülkenin ikinci büyük şehri Guadalajara'ya bağlayacak yeni hatlar aracılığıyla yolcu demiryolu ağını kuzeye doğru genişletmeyi planlıyor.
Geleceğin başkanı Claudia Sheinbaum Çarşamba günü yaptığı açıklamada, prensip olarak yük trenlerinin mevcut geçiş haklarından faydalanarak, farklı şehirlere gidebilen elektrikli yolcu trenlerinin raylarını paralel olarak inşa etmek amacıyla üç yeni demiryolu hattının planlandığını söyledi. Hızın saatte 160 kilometreye kadar çıkabileceği ve tahmin edilebileceği üzere duvarların arasında sıkışıp kalacakları belirtildi.
Sheinbaum, “Hedefimiz kuzeye giden Maya Treni'ne benzer trenler.” dedi.
Maliyetlere ilişkin ilk tahmin 26.000 milyon dolara ulaşıyor; Andrés Manuel López Obrador'un yıldız mega projesi olan, henüz tamamlanmamış ve 1.500 kilometreden fazla uzunluğuyla Maya Treni'nin hâlihazırda bir yatırımı temsil ettiği dikkate alınırsa bu rakam küçük görünüyor. 30.000 milyon dolardan fazla.
Hatlardan biri Mexico City'den Querétaro, San Luis Potosí, Monterrey'e (Meksika'nın sanayi başkenti) gidecek ve 1.100 kilometreden uzun bir rota olan Teksas sınırındaki bir şehir olan Nuevo Laredo'da sona erecek.
Başka bir hat Querétaro'dan Guanajuato'ya, Guadalajara'ya kadar gidecek ve potansiyel olarak Pasifik kıyısı boyunca Arizona sınırındaki Nogales'e kadar genişletilebilecekti, ancak Sheinbaum bu ikinci bölümün kendi yönetimi sırasında geliştirilemeyeceğinin mümkün olduğunu düşünüyordu. 1 Ekim'de başlayacak ve 2030'da sona erecek.
Üçüncü hat, başkenti Felipe Ángeles havaalanına bağlamak için şu anda inşaat halinde olan bölümü Mexico City'nin 90 kilometre kuzeyindeki Pachuca'ya kadar uzatacak.
Sheinbaum, kargo hizmetlerini sürdürecek mevcut imtiyaz sahipleriyle pazarlık yapmak ve yeni işler için ihaleyi en kısa sürede çıkarabilmek için inşa edilecek tüm yeni bölümlerde geçiş hakkının nasıl olduğunu analiz ettiğini açıkladı. hükümet başlıyor.
Başkentin Querétaro ve Guadalajara ile bağlantıları da dahil olmak üzere vatandaşlar tarafından en çok hangi bölümlerin talep edildiğinin belirlenmesi için çalışmalar yürütüldüğünü söyledi.
Geleceğin başkanı, “Amaç, muazzam bir potansiyele sahip yük trenlerini sürdürerek ülkemizin bağlanabilirliğini sağlamak… ve bunun anlamı, özel yatırımı artıran bayındırlık işleriyle bağlantılı istihdam yaratmaktır” dedi.
Sheinbaum, Silahlı Kuvvetlerin tüm bu projelerin geliştirilmesinde yer almaya devam edeceğini ve hedefinin Meksika'da da yeni trenler inşa etmek olduğunu zaten açıklamıştı.
Pazartesi günü yaptığı açıklamada, “Bu, kısmen askeri mühendisler ve kısmen şirketler tarafından Maya Treni'nin inşa edilmesiyle aynı şekilde olacaktır” dedi.
Ülkenin güneydoğusundaki henüz tamamlanmamış mega proje olan Yucatan Yarımadası'nın turistik bölgelerini birbirine bağlayacak olan Maya Treni, büyük çevresel etkisi ve belirsiz ekonomik karlılığı nedeniyle oldukça eleştirildi.
Bunun ve diğer demiryollarının maliyeti, López Obrador yönetiminin Gayri Safi Yurtiçi Hasıla'nın neredeyse %6'sı kadar bir bütçe açığı kaydetmesine yol açtı.
Mevcut yönetimin inşaatı henüz tamamlanmayan diğer yolcu trenleri ise başkentin merkezini en yeni havalimanına bağlayan ve batıda Mexico City'yi Toluca'ya bağlayan yolcu trenleri.
Meksika Demiryolu Birliği yorum talebine hemen yanıt vermedi.
Amerika'nın Sesi ile bağlantı kurun! Kanallarımıza abone olun Youtube, Naber ve haber bülteni. Bildirimleri açın ve bizi takip edin Facebook, X Ve instagram.
Meksika, Mexico City'yi ABD sınırına ve ülkenin ikinci büyük şehri Guadalajara'ya bağlayacak yeni hatlar aracılığıyla yolcu demiryolu ağını kuzeye doğru genişletmeyi planlıyor.
Geleceğin başkanı Claudia Sheinbaum Çarşamba günü yaptığı açıklamada, prensip olarak yük trenlerinin mevcut geçiş haklarından faydalanarak, farklı şehirlere gidebilen elektrikli yolcu trenlerinin raylarını paralel olarak inşa etmek amacıyla üç yeni demiryolu hattının planlandığını söyledi. Hızın saatte 160 kilometreye kadar çıkabileceği ve tahmin edilebileceği üzere duvarların arasında sıkışıp kalacakları belirtildi.
Sheinbaum, “Hedefimiz kuzeye giden Maya Treni'ne benzer trenler.” dedi.
Maliyetlere ilişkin ilk tahmin 26.000 milyon dolara ulaşıyor; Andrés Manuel López Obrador'un yıldız mega projesi olan, henüz tamamlanmamış ve 1.500 kilometreden fazla uzunluğuyla Maya Treni'nin hâlihazırda bir yatırımı temsil ettiği dikkate alınırsa bu rakam küçük görünüyor. 30.000 milyon dolardan fazla.
Hatlardan biri Mexico City'den Querétaro, San Luis Potosí, Monterrey'e (Meksika'nın sanayi başkenti) gidecek ve 1.100 kilometreden uzun bir rota olan Teksas sınırındaki bir şehir olan Nuevo Laredo'da sona erecek.
Başka bir hat Querétaro'dan Guanajuato'ya, Guadalajara'ya kadar gidecek ve potansiyel olarak Pasifik kıyısı boyunca Arizona sınırındaki Nogales'e kadar genişletilebilecekti, ancak Sheinbaum bu ikinci bölümün kendi yönetimi sırasında geliştirilemeyeceğinin mümkün olduğunu düşünüyordu. 1 Ekim'de başlayacak ve 2030'da sona erecek.
Üçüncü hat, başkenti Felipe Ángeles havaalanına bağlamak için şu anda inşaat halinde olan bölümü Mexico City'nin 90 kilometre kuzeyindeki Pachuca'ya kadar uzatacak.
Sheinbaum, kargo hizmetlerini sürdürecek mevcut imtiyaz sahipleriyle pazarlık yapmak ve yeni işler için ihaleyi en kısa sürede çıkarabilmek için inşa edilecek tüm yeni bölümlerde geçiş hakkının nasıl olduğunu analiz ettiğini açıkladı. hükümet başlıyor.
Başkentin Querétaro ve Guadalajara ile bağlantıları da dahil olmak üzere vatandaşlar tarafından en çok hangi bölümlerin talep edildiğinin belirlenmesi için çalışmalar yürütüldüğünü söyledi.
Geleceğin başkanı, “Amaç, muazzam bir potansiyele sahip yük trenlerini sürdürerek ülkemizin bağlanabilirliğini sağlamak… ve bunun anlamı, özel yatırımı artıran bayındırlık işleriyle bağlantılı istihdam yaratmaktır” dedi.
Sheinbaum, Silahlı Kuvvetlerin tüm bu projelerin geliştirilmesinde yer almaya devam edeceğini ve hedefinin Meksika'da da yeni trenler inşa etmek olduğunu zaten açıklamıştı.
Pazartesi günü yaptığı açıklamada, “Bu, kısmen askeri mühendisler ve kısmen şirketler tarafından Maya Treni'nin inşa edilmesiyle aynı şekilde olacaktır” dedi.
Ülkenin güneydoğusundaki henüz tamamlanmamış mega proje olan Yucatan Yarımadası'nın turistik bölgelerini birbirine bağlayacak olan Maya Treni, büyük çevresel etkisi ve belirsiz ekonomik karlılığı nedeniyle oldukça eleştirildi.
Bunun ve diğer demiryollarının maliyeti, López Obrador yönetiminin Gayri Safi Yurtiçi Hasıla'nın neredeyse %6'sı kadar bir bütçe açığı kaydetmesine yol açtı.
Mevcut yönetimin inşaatı henüz tamamlanmayan diğer yolcu trenleri ise başkentin merkezini en yeni havalimanına bağlayan ve batıda Mexico City'yi Toluca'ya bağlayan yolcu trenleri.
Meksika Demiryolu Birliği yorum talebine hemen yanıt vermedi.
Amerika'nın Sesi ile bağlantı kurun! Kanallarımıza abone olun Youtube, Naber ve haber bülteni. Bildirimleri açın ve bizi takip edin Facebook, X Ve instagram.