Maserati, ismini kuvvetli bir rüzgardan alan Ghibli’nin, 55’inci yaşını kutluyor.
Birinci defa 1966 yılında Torino Araba Fuarı’nda tanıtılan ve ismini Kuzey Afrika‘nın kum taşıyan kuvvetli, ılık rüzgarından alan Ghibli, GranTurismo konseptinin yeni bir yorumu olarak Giorgetto Giugiaro tarafınca tasarlanmıştı.
birinci vakit içinderda 1967 yılında pazara sunulan model, isteğe bağlı olarak otomatik şanzıman ve 5 vitesli manuel şanzımanla üretildi. 1969’dan itibaren ise hard top ile tercih edilebilecek Ghibli Spyder yollarla buluştu. Her iki versiyon da Ghibli SS ismi altında 4.900 cc’lik motorla donatıldı ve bu biçimdelikle Ghibli pazardaki pozisyonunu daha da güçlendirdi.
1967 ve 1972 yılları içinde 128 adet Ghibli Spyder ve bin 200’ün üzerinde Ghibli Coupe üretildi. Bu arabalardan biri Henry Ford tarafınca satın alındı ve ilham kaynağı olması için Detroit’teki Ford Eser Geliştirme Merkezi’ne yerleştirildi.
Geleceğe istikamet veren tasarım anlayışı
Maserati, Ghibli’yi sportif ve gösterişten uzak bir spor araba olarak pazara sunmuştu. Ghibli’nin tasarımı, takımında Giorgetto Giugiaro’nun da bulunduğu ‘Ghia’ya emanet edildi. Arabanın tasarım temasında gövde ve yolcu kabini içinde ayrım yoktu ve Ghibli’nin en bariz tasarım özelliği Maserati için de yeni olan ön kısımdı. Arabanın farları katlanıyordu ve ızgara tüm ön cepheyi kaplıyordu. Markanın Trident -üç dişli mızrak- logosu ortada konumlandırılmıştı fakat boyutu daha küçüktü. Yandan bakıldığında; uzun, alçak motor kaputu, eğimli ön cam ve kusursuz gövde orantıları Ghibli’nin siluetini oluşturuyordu. Üçgen art direk, vakit ortasında kendi kimliğini kazandı ve sonrasındasında markanın başka başarılı modellerinde de kullanılan ikonik bir tasarım ögesi haline geldi. Ghibli’nin motoru, alçak konumlandırılan ve dizaynda fark yaratan kaputun altında, bir motor sporları tahlili kullanılarak kuru karter ile donatıldı ve motor boru tipi şasiye alçak biçimde monte edildi. Bu tahlil, arabası muvaffakiyetinin temel taşlarından biri olan savlı ve ince görünümüne ulaştırdı. Ghibli’nin motoru Maserati Mexico’da kullanılan ünlü 8 silindirli motora dayanarak bir daha tasarlandı. 4700 cc’lik, 330 HP güç üreten bu motoru daha da kuvvetli 4900 cc’lik bir versiyon izledi.
Değişiklikler, iç yer konseptinde de kendini gösterdi. Göstergeler, bağımsız bileşenleri bir ortaya getiren bir dizaynla şekillendirildi. bu biçimdece, Maserati modellerinin karakterini ortaya koyan; özel, lüks tasarım, güç ve konfor üzere nitelikleri kusursuz bir biçimde harmanlayan fakat tıpkı vakitte motor sporlarını da kapsayan bir GranTurismo ortaya çıktı.
Carmedya.com – Son Dakika Haberleri
Birinci defa 1966 yılında Torino Araba Fuarı’nda tanıtılan ve ismini Kuzey Afrika‘nın kum taşıyan kuvvetli, ılık rüzgarından alan Ghibli, GranTurismo konseptinin yeni bir yorumu olarak Giorgetto Giugiaro tarafınca tasarlanmıştı.
birinci vakit içinderda 1967 yılında pazara sunulan model, isteğe bağlı olarak otomatik şanzıman ve 5 vitesli manuel şanzımanla üretildi. 1969’dan itibaren ise hard top ile tercih edilebilecek Ghibli Spyder yollarla buluştu. Her iki versiyon da Ghibli SS ismi altında 4.900 cc’lik motorla donatıldı ve bu biçimdelikle Ghibli pazardaki pozisyonunu daha da güçlendirdi.
1967 ve 1972 yılları içinde 128 adet Ghibli Spyder ve bin 200’ün üzerinde Ghibli Coupe üretildi. Bu arabalardan biri Henry Ford tarafınca satın alındı ve ilham kaynağı olması için Detroit’teki Ford Eser Geliştirme Merkezi’ne yerleştirildi.
Geleceğe istikamet veren tasarım anlayışı
Maserati, Ghibli’yi sportif ve gösterişten uzak bir spor araba olarak pazara sunmuştu. Ghibli’nin tasarımı, takımında Giorgetto Giugiaro’nun da bulunduğu ‘Ghia’ya emanet edildi. Arabanın tasarım temasında gövde ve yolcu kabini içinde ayrım yoktu ve Ghibli’nin en bariz tasarım özelliği Maserati için de yeni olan ön kısımdı. Arabanın farları katlanıyordu ve ızgara tüm ön cepheyi kaplıyordu. Markanın Trident -üç dişli mızrak- logosu ortada konumlandırılmıştı fakat boyutu daha küçüktü. Yandan bakıldığında; uzun, alçak motor kaputu, eğimli ön cam ve kusursuz gövde orantıları Ghibli’nin siluetini oluşturuyordu. Üçgen art direk, vakit ortasında kendi kimliğini kazandı ve sonrasındasında markanın başka başarılı modellerinde de kullanılan ikonik bir tasarım ögesi haline geldi. Ghibli’nin motoru, alçak konumlandırılan ve dizaynda fark yaratan kaputun altında, bir motor sporları tahlili kullanılarak kuru karter ile donatıldı ve motor boru tipi şasiye alçak biçimde monte edildi. Bu tahlil, arabası muvaffakiyetinin temel taşlarından biri olan savlı ve ince görünümüne ulaştırdı. Ghibli’nin motoru Maserati Mexico’da kullanılan ünlü 8 silindirli motora dayanarak bir daha tasarlandı. 4700 cc’lik, 330 HP güç üreten bu motoru daha da kuvvetli 4900 cc’lik bir versiyon izledi.
Değişiklikler, iç yer konseptinde de kendini gösterdi. Göstergeler, bağımsız bileşenleri bir ortaya getiren bir dizaynla şekillendirildi. bu biçimdece, Maserati modellerinin karakterini ortaya koyan; özel, lüks tasarım, güç ve konfor üzere nitelikleri kusursuz bir biçimde harmanlayan fakat tıpkı vakitte motor sporlarını da kapsayan bir GranTurismo ortaya çıktı.
Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanı Vedat Bilgin, Asgari Ücret Tespit Komisyonu'nun ilk toplantısının 1 Aralık'ta yapılacağını bildirdi.
Sizce, asgari ücret ne kadar olacak
— Haberler (@Haberler) November 25, 2021
Carmedya.com – Son Dakika Haberleri