Gökhan Karakaş – Gençlerin siparişi yetiştirmek için trafikte verdiği çaba ise kazaları birlikteinde getirdi. İki yılda 1000’den çok genç moto kurye kazalarda hayatını kaybetti. Kuryeler Federasyonu Lideri Murat Tomris, şoför kurslarında verilen eğitimlerin ve imtihanların yetersizliğinin kazalarda kıymetli bir etken olduğu görüşünde.
25 altı gençler
Tomris, bilhassa 25 yaş altı gençlerin işsiz kalmasıyla ya da yüksek fiyat kazanma emeliyle başladıkları moto kuryeliğin kontrolsüz ve denetimsiz büyüdüğünü söylemiş oldu. Tomris, “Sisteminin ne kadar fazlaca paket dağıtımı yapılırsa o kadar yarar sağlanması üzerine kurulması da kazaları artırıyor. Meslek içi eğitim ve sertifika zorunluluğun getirilirse kazalar azalacaktır” dedi.
Paket başı ücret
Murat Tomris, saat fiyatına paket başı fiyat ödenmesinin eklenmesiyle ayda 15-25 bin TL çıkar sağlayan moto kuryeliğin, “Acele et” baskısı ve “Çok dağıt hayli kazan” anlayışıyla boyut değiştirdiğini
vurguladı. Tomris şunları dedi:
“Bu kadar ölümlü kazanın olması gereksinim kadar insanları epey kazan anlayışına sürüklemekten kaynaklanıyor. Yüksek yararla haftalık ödeme almak için hipnoz olmuş üzere çalışan moto kuryeler mevtle yarışıyor. Kaza durumunda şirketin hiç bir sorumluluğu yok zira hizmet alımı yapılıyor. Hukuk mezunu, öğretmen, mühendis moto kuryelik yapıyor. Daha fazla paket dağıtma, daha fazlaca para kazanma hırsı, 12 saat çalışma mecburiliği ve iş verenin sipariş teslim baskısı mobbingdir. Yavaş kalan kuryenin işine son verilmesi ruhsal mobbingi arttırıyor. B sınıfı ehliyetle 50 CC motosiklet kullanabilme özgürlüğü eğitimi yok etti. Kural tanımadan, aykırı tarafa girmek, kaldırımdan gitmek, kırmızı ışık ihlali, büyük araçların kör noktasını bilmemek vefatları arttırıyor. İlgili bakanlıklara dilekçe vererek sertifika ve eğitim mecburiliği istedik. Kontrol ve denetim talep ettik. Bunlar şayet olmazsa motokuryeler ölmeye devam edecek.”
‘Trafikte bizi yok sayıyorlar’
Kuryeliğe başlayanlar da koşullardan dolayı kaygılı. İki yıl evvel emlakçıyken kuryeliğe yöneldiğini söyleyen Ersin Kır, “Trafikte bizi yok saymaları canımıza kast ediyor. Bilhassa araç şoförleri dikiz aynaları cep telefonlarına odaklanıyor ve motosiklet üzere küçük bir taşıtı bakılırsamiyorlar. Lakin bunun ismi ihmaldir. Ağır trafikte insanların telefonla daha fazlaca ilgilenmesi kaza riskini arttırıyor. Eser ya da mal değiliz insanız. Lakin yük asansörünü kullanmamızı istiyorlar. Eski çağlardaki kölelik sisteminin devam ettiğini düşünüyorlar bizler köle değiliz” dedi.
‘Saldırıya uğruyoruz’
Esnaflıktan kuryeliğe geçiş yapan Özgür Toka “Trafikteki tehditler bir yana gittiğimiz sitelerde gördüğümüz insanlık dışı muamele var. Fizikî akına uğruyoruz. Site güvenliği nsan olarak görmüyor. Teslimatın bizden kaynaklanmayan gecikmesi ise bize yansıtılıyor ve bize fiziki hücuma dönüşebiliyor” dedi. Başakşehir’de site sakinin dapr ettiği ve imgeleri toplumsal medyada yayılan Bedir Keskin “Kuryeler insandır, bizimde haklarımız var” diye konuştu.
25 altı gençler
Tomris, bilhassa 25 yaş altı gençlerin işsiz kalmasıyla ya da yüksek fiyat kazanma emeliyle başladıkları moto kuryeliğin kontrolsüz ve denetimsiz büyüdüğünü söylemiş oldu. Tomris, “Sisteminin ne kadar fazlaca paket dağıtımı yapılırsa o kadar yarar sağlanması üzerine kurulması da kazaları artırıyor. Meslek içi eğitim ve sertifika zorunluluğun getirilirse kazalar azalacaktır” dedi.
Paket başı ücret
Murat Tomris, saat fiyatına paket başı fiyat ödenmesinin eklenmesiyle ayda 15-25 bin TL çıkar sağlayan moto kuryeliğin, “Acele et” baskısı ve “Çok dağıt hayli kazan” anlayışıyla boyut değiştirdiğini
vurguladı. Tomris şunları dedi:
“Bu kadar ölümlü kazanın olması gereksinim kadar insanları epey kazan anlayışına sürüklemekten kaynaklanıyor. Yüksek yararla haftalık ödeme almak için hipnoz olmuş üzere çalışan moto kuryeler mevtle yarışıyor. Kaza durumunda şirketin hiç bir sorumluluğu yok zira hizmet alımı yapılıyor. Hukuk mezunu, öğretmen, mühendis moto kuryelik yapıyor. Daha fazla paket dağıtma, daha fazlaca para kazanma hırsı, 12 saat çalışma mecburiliği ve iş verenin sipariş teslim baskısı mobbingdir. Yavaş kalan kuryenin işine son verilmesi ruhsal mobbingi arttırıyor. B sınıfı ehliyetle 50 CC motosiklet kullanabilme özgürlüğü eğitimi yok etti. Kural tanımadan, aykırı tarafa girmek, kaldırımdan gitmek, kırmızı ışık ihlali, büyük araçların kör noktasını bilmemek vefatları arttırıyor. İlgili bakanlıklara dilekçe vererek sertifika ve eğitim mecburiliği istedik. Kontrol ve denetim talep ettik. Bunlar şayet olmazsa motokuryeler ölmeye devam edecek.”
‘Trafikte bizi yok sayıyorlar’
Kuryeliğe başlayanlar da koşullardan dolayı kaygılı. İki yıl evvel emlakçıyken kuryeliğe yöneldiğini söyleyen Ersin Kır, “Trafikte bizi yok saymaları canımıza kast ediyor. Bilhassa araç şoförleri dikiz aynaları cep telefonlarına odaklanıyor ve motosiklet üzere küçük bir taşıtı bakılırsamiyorlar. Lakin bunun ismi ihmaldir. Ağır trafikte insanların telefonla daha fazlaca ilgilenmesi kaza riskini arttırıyor. Eser ya da mal değiliz insanız. Lakin yük asansörünü kullanmamızı istiyorlar. Eski çağlardaki kölelik sisteminin devam ettiğini düşünüyorlar bizler köle değiliz” dedi.
‘Saldırıya uğruyoruz’
Esnaflıktan kuryeliğe geçiş yapan Özgür Toka “Trafikteki tehditler bir yana gittiğimiz sitelerde gördüğümüz insanlık dışı muamele var. Fizikî akına uğruyoruz. Site güvenliği nsan olarak görmüyor. Teslimatın bizden kaynaklanmayan gecikmesi ise bize yansıtılıyor ve bize fiziki hücuma dönüşebiliyor” dedi. Başakşehir’de site sakinin dapr ettiği ve imgeleri toplumsal medyada yayılan Bedir Keskin “Kuryeler insandır, bizimde haklarımız var” diye konuştu.