- Katılım
- 30 May 2021
- Mesajlar
- 3,272
Araç sahiplerinin araçları temkinli kullanmaları, deneyimli sürücü olmaları yahut aracın az kullanılmış olması maalesef kazaların yahut hafifçete olsa hasarların önüne geçmekte kâfi olmuyor. Tüm Oto Servisleri Federasyonundan edinilen bilgiye göre; ağır hasar kayıtlı yaklaşık 2 milyon aracın trafikte var olduğu belirtiliyor.
Alıcıya Verilen Araç Bilgisi, Ekspertiz Raporundan pek Farklı Çıkıyor
Herhangi bir araca talip olan şahısların aldıkları araç bilgisiyle ekspertiz denetimleri sırasında edinilen araç bilgisi içinde pek fark bulunduğunu belirten TÜV SÜD Türkiye CEO’ su Emre Büyükkalfa ‘’ İstenmeyen durumlarla karşılaşmamaları için alıcılara, hizmet yeterlilik dokümanı olan firmalardan ekspertiz hizmeti almalarını öneriyoruz ‘’ sözlerini kullandı.
Airbag, Motor Değişimi ve Modül Birleştirme Üzere Sıkıntılar Ekspertiz Denetimlerinde Ortaya Çıkıyor
TÜV SÜD Türkiye CEO’ su Emre Büyükkalfa ‘’ Kimi önemli kazalarda araçların Airbaglerin açılıp emniyet kemerleri faal gergi moduna geçiyor. İlgili araç yetkili bir tamirat servisi tarafınca orjinal yedek modüller ile onarılırsa burada rastgele bir sorun bulunmamaktadır. Modüller eğitimli uzmanlarca orijinalleriyle değiştirildiği için aracın servis geçmişi ve ayrıntılı tramer dökümünü incelediğiniz takdirde burada hangi kesimlerin değiştiğini bakılırsabilirsiniz. Lakin bu modüllerin değiştirilmeyip tamirat yoluna gidilmesi durumunda işler biraz daha zorlaşıyor. Yapılan standart dışı tamirat halleri, aracın güvenlik sistemlerinin çalışmamasına yahut yanlış çalışmasına niçiniyet vermektedir. Yapılan bu standart dışı tamirler, yolcu ve taşıt güvenliğini tehlikeye atmaktadır. Ön torpido ve direksiyon kısmının fazlaca titizlikle incelenerek bu tamiratların tespiti kısmen de olsa mümkün oluyor. Ayrıyeten OBD taraması sırasında ilgili modüller ile arıza kayıtlarına ulaşıp bu modüllerin sıkıntılı olduğu bilgisini vererek ayrıntılı servis denetimi yapılmasını önermekteyiz. Ayrıyeten motor arızalarıyla ekspertiz öncesi araca katkı konularak bu durumun gizlenmeye çalışılması ve önemli sorun arz eden durumların ekspertizden geçer hale gelebilmesi amacıyla küçük tamirler yapılarak satılmaya çalışılması da birkaç sorundan biri ‘’ dedi.
Son olarak ikinci el araç alım satım süreçleri mühletince oluşabilecek mağduriyetler hakkında konuşan Büyükkalfa, şunları kaydetti: “İkinci el araç piyasasına yönelik taleplerin arttığı bu vakitte, alıcıların almayı düşündükleri araçları kendi istedikleri, güvendikleri ve TSE’den Hizmet Yeterlilik Dokümanı almış ekspertiz merkezlerine götürmelerini tavsiye ediyorum. Bu sayede daha sonraki süreçte karşılaşılabilecek makus sürprizler önlenebilecektir.”
Kaynak
Hibya Haber Ajansı
Alıcıya Verilen Araç Bilgisi, Ekspertiz Raporundan pek Farklı Çıkıyor
Herhangi bir araca talip olan şahısların aldıkları araç bilgisiyle ekspertiz denetimleri sırasında edinilen araç bilgisi içinde pek fark bulunduğunu belirten TÜV SÜD Türkiye CEO’ su Emre Büyükkalfa ‘’ İstenmeyen durumlarla karşılaşmamaları için alıcılara, hizmet yeterlilik dokümanı olan firmalardan ekspertiz hizmeti almalarını öneriyoruz ‘’ sözlerini kullandı.
Airbag, Motor Değişimi ve Modül Birleştirme Üzere Sıkıntılar Ekspertiz Denetimlerinde Ortaya Çıkıyor
TÜV SÜD Türkiye CEO’ su Emre Büyükkalfa ‘’ Kimi önemli kazalarda araçların Airbaglerin açılıp emniyet kemerleri faal gergi moduna geçiyor. İlgili araç yetkili bir tamirat servisi tarafınca orjinal yedek modüller ile onarılırsa burada rastgele bir sorun bulunmamaktadır. Modüller eğitimli uzmanlarca orijinalleriyle değiştirildiği için aracın servis geçmişi ve ayrıntılı tramer dökümünü incelediğiniz takdirde burada hangi kesimlerin değiştiğini bakılırsabilirsiniz. Lakin bu modüllerin değiştirilmeyip tamirat yoluna gidilmesi durumunda işler biraz daha zorlaşıyor. Yapılan standart dışı tamirat halleri, aracın güvenlik sistemlerinin çalışmamasına yahut yanlış çalışmasına niçiniyet vermektedir. Yapılan bu standart dışı tamirler, yolcu ve taşıt güvenliğini tehlikeye atmaktadır. Ön torpido ve direksiyon kısmının fazlaca titizlikle incelenerek bu tamiratların tespiti kısmen de olsa mümkün oluyor. Ayrıyeten OBD taraması sırasında ilgili modüller ile arıza kayıtlarına ulaşıp bu modüllerin sıkıntılı olduğu bilgisini vererek ayrıntılı servis denetimi yapılmasını önermekteyiz. Ayrıyeten motor arızalarıyla ekspertiz öncesi araca katkı konularak bu durumun gizlenmeye çalışılması ve önemli sorun arz eden durumların ekspertizden geçer hale gelebilmesi amacıyla küçük tamirler yapılarak satılmaya çalışılması da birkaç sorundan biri ‘’ dedi.
Son olarak ikinci el araç alım satım süreçleri mühletince oluşabilecek mağduriyetler hakkında konuşan Büyükkalfa, şunları kaydetti: “İkinci el araç piyasasına yönelik taleplerin arttığı bu vakitte, alıcıların almayı düşündükleri araçları kendi istedikleri, güvendikleri ve TSE’den Hizmet Yeterlilik Dokümanı almış ekspertiz merkezlerine götürmelerini tavsiye ediyorum. Bu sayede daha sonraki süreçte karşılaşılabilecek makus sürprizler önlenebilecektir.”
Kaynak
Hibya Haber Ajansı