GÜLDEN ÇOKTAN- Bir yerden bir yere gitmenin trafik niçiniyle sıkıntıya dönüştüğü İstanbul’da ulaşımda deniz hissesini artırmak için yeni deniz yolu hatları hizmete açıldı. Yeni 7 deniz hatlarını ilk gün kullananlar içinde biz de vardık. Yeni vapur güzergâhlarının karayolundan farkını ve çizgilere ilgiyi görmek için sabah en uzun çizgilerden biri olan Avcılar-Bostancı deniz otobüsüne bindik.
Deniz otobüsü…
Avcılar’dan saat 10.10’da deniz otobüsüne bindik. Sürücü arkadaşımız Yavuz Demir de tıpkı saatte Avcılar’dan Bostancı’ya kara yoluyla hareket etti. Biz saat 11.00’da Bostancı’ya ulaştık. Birebir saatte 15 Temmuz Şehitler Köprüsü’nden geçen Demir saat 11.40’da Bostancı’ya ulaştı. Trafiğin ağır olduğu anlar da bu müddet kara yolundan daha da uzayabiliyor.
Sefer saatlerinde rastgele bir aksama olmazken deniz otobüsü tam saatinde kalktı. Birinci gün olması niçiniyle gemide fazla yolcu yoktu. hem de kara yolu toplu ulaşım araçlarındaki o karışıklıklık ve kalabalıktan da kısa
bir süre de uzaklaşma imkânı bulduk. Seyahatte sohbet ettiğimiz bir öğrenci, Avcılar’dan Kartal’daki okuluna giderken yeni sınır yardımıyla hem vakitten tasarruf sağlayacağını tıpkı vakitte deniz otobüsünde ders çalışabileceğini anlattı. İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin açtığı yeni sınırlarda kafeterya hizmetleriyle seyahat çok keyifliydi.
Kadıköy’den Eyüp’e…
Akşam ise Kadıköy-Kasımpaşa-Fener-Sütlüce-Eyüp sınırında seyahat ettik. Yolcu sayısı Avcılar-Bostancı sınırına bakılırsa daha fazlaydı. İş çıkışı saatleri olduğundan birtakım yolcular kulaklığını takıp uyurken kimileri da görüntüye karşı fotoğraf çekiyordu. Seyahat İstanbullulara bir yandan görüntüyü seyrederken bir yandan da çayınızı yudumlama imkanı verdi. Öbür toplu taşıma araçlarında olan karmaşa da yoktu. Kadıköy’den saat 16:05’te bindiğimiz vapur, 16:55’te Eyüp’e ulaşırken, ulaştırma servisimizin bakılırsavlisi arabasıyla bir daha
1.köprüyü kullanarak bizden
10 dakika evvel iskeleye varmıştı. Olağan bunda trafiğin seyrek olmasının rolü büyüktü.
‘Terapi gibi’
Kadıköy’den Sütlüce’ye gelen bir yolcu, “Kitabımı okuyorum. Otobüse binsem trafik sıkıntısı bir yana kalabalık oluyor. Fakat burada o denli değil. Terapi üzere.” dedi. Kadıköy’den Eyüp’e giden bir diğer yolcu ise, kentin trafiğine karışmadan Eyüp’e gelmenin keyfini şu sözlerle anlattı: “Eskiden Kadıköy’e gitmek için aktarma yapardık. Üzerine otobüsler kalabalık olur yahut saatinde gelmezdi. Zahmetten kurtulduk.”
Günde 24 sefer
*Saat başı olacak biçimde günde 24 sefer yapılması planlanan hatta kışın 400, yazın en az 550 kişi kapasiteli yolcu motoru kullanılacak. Beşiktaş-Kabataş-Karaköy-Kasımpaşa-Sütlüce-Eyüp Hattı’nda ise günlük 12 sefer yapılması planlanıyor. Yolcu motorlarıyla hizmet verilecek bu çizginin sefer mühleti ise 50 dakika olacak.
*Maltepe-Büyükada-Heybeliada-Burgazada-Kınalıada çizgisi sefer müddeti ise 65 dakika olacak. Hatta günlük 24 sefer yapılması planlanıyor. Kış yolcu kapasitesi en az 400, yaz yolcu kapasitesi en az 550 kişi olan yolcu motoru kullanılması planlanıyor.
*Sefer müddeti 20 dakika olarak öngörülen Çengelköy-Kabataş Hattı’nda ise günlük 24 sefer yapılması planlanıyor. Bu hatta kış yolcu kapasitesi en az 220 kişi, yaz yolcu kapasitesi en az 330 kişi olan yolcu motoru kullanılacak.
*İki kıta içinde hizmet verecek Bostancı-Moda-Kadıköy-Kabataş Hattı’nın sefer müddeti 70 dakika olacak. Hatta günlük 10 sefer yapılması planlanıyor. Bu hatta kış yolcu kapasitesi en az 220 kişi, yaz yolcu kapasitesi en az 330 kişi olan yolcu motoru kullanılması planlanıyor.
ÜCRET TARİFESİ
Yeni deniz yolu sınırlarının fiyat tarifesi ise şu biçimde:
*Çengelköy-Kabataş Sınırı 9.47 lira
*Beşiktaş-Eyüp Çizgisi 11.50 lira
*Kadıköy-Eyüp Sınırı 11.50 lira
*Avcılar-Kadıköy Çizgisi 28.74 lira
*Avcılar-Bostancı 31.85 lira,
*Maltepe-Adalar Sınırı 21.90 lira.
*Bostancı-Kabataş Çizgisi ise 11.50 lira.
Deniz otobüsü…
Avcılar’dan saat 10.10’da deniz otobüsüne bindik. Sürücü arkadaşımız Yavuz Demir de tıpkı saatte Avcılar’dan Bostancı’ya kara yoluyla hareket etti. Biz saat 11.00’da Bostancı’ya ulaştık. Birebir saatte 15 Temmuz Şehitler Köprüsü’nden geçen Demir saat 11.40’da Bostancı’ya ulaştı. Trafiğin ağır olduğu anlar da bu müddet kara yolundan daha da uzayabiliyor.
Sefer saatlerinde rastgele bir aksama olmazken deniz otobüsü tam saatinde kalktı. Birinci gün olması niçiniyle gemide fazla yolcu yoktu. hem de kara yolu toplu ulaşım araçlarındaki o karışıklıklık ve kalabalıktan da kısa
bir süre de uzaklaşma imkânı bulduk. Seyahatte sohbet ettiğimiz bir öğrenci, Avcılar’dan Kartal’daki okuluna giderken yeni sınır yardımıyla hem vakitten tasarruf sağlayacağını tıpkı vakitte deniz otobüsünde ders çalışabileceğini anlattı. İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin açtığı yeni sınırlarda kafeterya hizmetleriyle seyahat çok keyifliydi.
Kadıköy’den Eyüp’e…
Akşam ise Kadıköy-Kasımpaşa-Fener-Sütlüce-Eyüp sınırında seyahat ettik. Yolcu sayısı Avcılar-Bostancı sınırına bakılırsa daha fazlaydı. İş çıkışı saatleri olduğundan birtakım yolcular kulaklığını takıp uyurken kimileri da görüntüye karşı fotoğraf çekiyordu. Seyahat İstanbullulara bir yandan görüntüyü seyrederken bir yandan da çayınızı yudumlama imkanı verdi. Öbür toplu taşıma araçlarında olan karmaşa da yoktu. Kadıköy’den saat 16:05’te bindiğimiz vapur, 16:55’te Eyüp’e ulaşırken, ulaştırma servisimizin bakılırsavlisi arabasıyla bir daha
1.köprüyü kullanarak bizden
10 dakika evvel iskeleye varmıştı. Olağan bunda trafiğin seyrek olmasının rolü büyüktü.
‘Terapi gibi’
Kadıköy’den Sütlüce’ye gelen bir yolcu, “Kitabımı okuyorum. Otobüse binsem trafik sıkıntısı bir yana kalabalık oluyor. Fakat burada o denli değil. Terapi üzere.” dedi. Kadıköy’den Eyüp’e giden bir diğer yolcu ise, kentin trafiğine karışmadan Eyüp’e gelmenin keyfini şu sözlerle anlattı: “Eskiden Kadıköy’e gitmek için aktarma yapardık. Üzerine otobüsler kalabalık olur yahut saatinde gelmezdi. Zahmetten kurtulduk.”
Günde 24 sefer
*Saat başı olacak biçimde günde 24 sefer yapılması planlanan hatta kışın 400, yazın en az 550 kişi kapasiteli yolcu motoru kullanılacak. Beşiktaş-Kabataş-Karaköy-Kasımpaşa-Sütlüce-Eyüp Hattı’nda ise günlük 12 sefer yapılması planlanıyor. Yolcu motorlarıyla hizmet verilecek bu çizginin sefer mühleti ise 50 dakika olacak.
*Maltepe-Büyükada-Heybeliada-Burgazada-Kınalıada çizgisi sefer müddeti ise 65 dakika olacak. Hatta günlük 24 sefer yapılması planlanıyor. Kış yolcu kapasitesi en az 400, yaz yolcu kapasitesi en az 550 kişi olan yolcu motoru kullanılması planlanıyor.
*Sefer müddeti 20 dakika olarak öngörülen Çengelköy-Kabataş Hattı’nda ise günlük 24 sefer yapılması planlanıyor. Bu hatta kış yolcu kapasitesi en az 220 kişi, yaz yolcu kapasitesi en az 330 kişi olan yolcu motoru kullanılacak.
*İki kıta içinde hizmet verecek Bostancı-Moda-Kadıköy-Kabataş Hattı’nın sefer müddeti 70 dakika olacak. Hatta günlük 10 sefer yapılması planlanıyor. Bu hatta kış yolcu kapasitesi en az 220 kişi, yaz yolcu kapasitesi en az 330 kişi olan yolcu motoru kullanılması planlanıyor.
ÜCRET TARİFESİ
Yeni deniz yolu sınırlarının fiyat tarifesi ise şu biçimde:
*Çengelköy-Kabataş Sınırı 9.47 lira
*Beşiktaş-Eyüp Çizgisi 11.50 lira
*Kadıköy-Eyüp Sınırı 11.50 lira
*Avcılar-Kadıköy Çizgisi 28.74 lira
*Avcılar-Bostancı 31.85 lira,
*Maltepe-Adalar Sınırı 21.90 lira.
*Bostancı-Kabataş Çizgisi ise 11.50 lira.