MERT İNAN İstanbul – İstanbul Ticaret Üniversitesi Ulaşım Kısmı Müdürü Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı, Milliyet’e şunları dedi: “Sabah ve akşam tepe saatlerde bilhassa kentin kalbinin attığı bölgelerde araç suratı 10 kilometrenin altına yani katlanılamaz eşik hududuna geriliyor. Toplu ulaşımda da önemli yoğunluklar oluşmaya başladığını görmekteyiz. İstanbul’da tıpkı pandemi öncesinde olduğu toplu ulaşımdaki seyahat sayıları günlük 7 milyon oranına ulaştı. İstanbul’un ana arterlerindeki trafik yoğunluklarında Kovid-19 öncesi periyotla birebir oranlara ulaşılmış durumda. Bilhassa Ramazan ayı ortasında tepe saatlerde katlanılamaz dediğimiz tablo ortaya çıktı. Avcılar-Şirinevler ortası, Okmeydanı, Maltepe, Mecidiyeköy, Kağıthane, Kadıköy, Köprü geçişleri, Taksim, Maslak ortası
en zahmetli yerlerin başında geliyor. Toplu ulaşımın sürat ve kapasitesini arttıracak tahlillerin acilen hayata geçirilmesi gerekiyor. İBB’ye AGT ismi verilen lastik tekerlekli metro sisteminin metrobüs sınırlarında uygulanması için proje ve teklifler sunacağız. Bu yeni teklifimiz hayata geçirildiği takdirde metrobüslerde taşınan yolcu kapasitesi iki katına çıkabilir. AGT sistemi, lastik tekerlekli lakin adeta tramvay uzunluğundaki araçların hizmet vermesine üzerine şurası bir sistem.Esnek çalışmaŞayet kademeli yahut esnek çalışma modeline geçilmezse çıldırtan trafiğe karşı tahlil üretilmesi imkansız olacak. Deniz ulaşımındaki kapasite ve seyahat sayısının arttırılmasına yönelik entegre projeler ile toplu taşıma araçlarına özel tercihli yolların hayat geçirilmesi gerekiyor. Nisan ayı ile tepe saatlerde 10 km/saate düşen araç suratları katlanılamaz denilen eşiktir. İBB için Üsküdar’da pilot bir uygulama yapacağız. Birbirine entegre 30 sinyalizasyon sistemini ilçede test edeceğiz.”
en zahmetli yerlerin başında geliyor. Toplu ulaşımın sürat ve kapasitesini arttıracak tahlillerin acilen hayata geçirilmesi gerekiyor. İBB’ye AGT ismi verilen lastik tekerlekli metro sisteminin metrobüs sınırlarında uygulanması için proje ve teklifler sunacağız. Bu yeni teklifimiz hayata geçirildiği takdirde metrobüslerde taşınan yolcu kapasitesi iki katına çıkabilir. AGT sistemi, lastik tekerlekli lakin adeta tramvay uzunluğundaki araçların hizmet vermesine üzerine şurası bir sistem.Esnek çalışmaŞayet kademeli yahut esnek çalışma modeline geçilmezse çıldırtan trafiğe karşı tahlil üretilmesi imkansız olacak. Deniz ulaşımındaki kapasite ve seyahat sayısının arttırılmasına yönelik entegre projeler ile toplu taşıma araçlarına özel tercihli yolların hayat geçirilmesi gerekiyor. Nisan ayı ile tepe saatlerde 10 km/saate düşen araç suratları katlanılamaz denilen eşiktir. İBB için Üsküdar’da pilot bir uygulama yapacağız. Birbirine entegre 30 sinyalizasyon sistemini ilçede test edeceğiz.”