MEKSİKA ŞEHRİ –
Meksika hükümeti tarafından Maya Treni'nin kullanımına ilişkin sunulan ilk veriler, Başkan Andrés Manuel López Obrador'un Yucatán Yarımadası'ndaki turistik yerleri birbirine bağlamaya yönelik mega projesi, yolcu sayısının resmi beklentilerin altında olduğunu ve çoğunlukla kısa yolculuklar için kullanıldığını gösteriyor.
Halen yapım aşamasında olan bölümleriyle birlikte 1.500 kilometrelik ağ, büyük çevresel etkisi, karlılığı (30.000 milyon dolardan fazla yatırım gerektirmiştir) ve inşaatının yanı sıra çevredeki istasyon ve otellerin inşaatı nedeniyle oldukça eleştirildi. , Ordu'dan sorumludur ve bu, birçok sektörün, ordunun faaliyet gösterebileceği hesap verebilirlik mekanizmalarının bulunmaması nedeniyle sorunlu olduğunu düşündüğü bir durumdur.
Pazartesi günü projenin genel müdürü General Oscar David Lozano'nun belirttiği gibi, Aralık ortasından bu yana yaklaşık 250.000 kişiyi, yani günde yaklaşık 1.200 kişiyi taşıyan 17 çalışır durumda tren var, ancak bu yolcuların yalnızca beşte biri uzun mesafeyi tercih etti. , işin ana bahislerinden biri.
Meksika Karayipleri'nin başlıca turizm merkezi Cancún'u, 850 km güneyde, Chiapas eyaletindeki ormanın ortasında bulunan önemli bir Maya harabesi olan Palenque'ye bağlayan bölüm, 1 Ocak'ta halka açıldı. Bu yıl günde ortalama 250 yolcusu vardı ve bunların sadece bir düzinesi yabancıydı.
Bu rakamlar, ağ tamamen çalışır durumdayken, her biri 300 ila 500 yolcu taşıyabilen 75 trenle hizmet sunmayı hedefleyen hükümetin tahminlerinden hala çok uzak; bu da bölgeye minimum 22.000'den fazla sefer teklifi anlamına geliyor. gün.
Ağın dört ana istasyonundan üçü (Cancún, Mérida, Palenque ve Campeche) halihazırda kullanımda olduğundan, mevcut günlük yolcular bu rakamın %5'ini oluşturuyor.
Bunun ve diğer demiryollarının maliyeti, López Obrador yönetiminin Gayri Safi Yurtiçi Hasıla'nın neredeyse %6'sı kadar bir bütçe açığı kaydetmesine yol açtı.
Danışmanlık firması Moody's'in Latin Amerika direktörü Alfredo Coutiño'ya göre altyapı projelerinin beklenenden daha pahalı olması ve geç teslim edilmesi olağan bir durum ve bu durum da bir istisna değil.
“Hesaplar hem yolcu taşımacılığının büyüklüğü hem de %100'ün çok altında olan tahmini tren sayısı açısından işletme kapasitesi açısından eksik veriliyor” dedi. “Fesih yükünü bir sonraki yönetime bırakıyor.”
López Obrador'un siyasi projesinin devamına güvenerek seçimleri kazanan iktidar partisi geleceğin başkanı Claudia Sheinbaum, Maya Treni'nin yalnızca yolcu ve kargo için beklemedeki bölümlerini tamamlamakla kalmayıp aynı zamanda yeni yolcular da açacağını zaten duyurdu. López Obrador'la aynı askeri katılım modeliyle ülkenin kuzeyine giden rotalar.
Coutiño, “Hala çözülmesi gereken soru,” diye ekledi, “projenin, tam kapasiteyle çalışmasının ve özel bir şirket olarak değil, hükümet perspektifi altında işletilmesinin beklendiği orta vadede karlı olup olmayacağıdır. ”
Amerika'nın Sesi ile bağlantı kurun! Kanallarımıza abone olun Youtube, Naber ve haber bülteni. Bildirimleri açın ve bizi takip edin Facebook, X Ve instagram.
Meksika hükümeti tarafından Maya Treni'nin kullanımına ilişkin sunulan ilk veriler, Başkan Andrés Manuel López Obrador'un Yucatán Yarımadası'ndaki turistik yerleri birbirine bağlamaya yönelik mega projesi, yolcu sayısının resmi beklentilerin altında olduğunu ve çoğunlukla kısa yolculuklar için kullanıldığını gösteriyor.
Halen yapım aşamasında olan bölümleriyle birlikte 1.500 kilometrelik ağ, büyük çevresel etkisi, karlılığı (30.000 milyon dolardan fazla yatırım gerektirmiştir) ve inşaatının yanı sıra çevredeki istasyon ve otellerin inşaatı nedeniyle oldukça eleştirildi. , Ordu'dan sorumludur ve bu, birçok sektörün, ordunun faaliyet gösterebileceği hesap verebilirlik mekanizmalarının bulunmaması nedeniyle sorunlu olduğunu düşündüğü bir durumdur.
Pazartesi günü projenin genel müdürü General Oscar David Lozano'nun belirttiği gibi, Aralık ortasından bu yana yaklaşık 250.000 kişiyi, yani günde yaklaşık 1.200 kişiyi taşıyan 17 çalışır durumda tren var, ancak bu yolcuların yalnızca beşte biri uzun mesafeyi tercih etti. , işin ana bahislerinden biri.
Meksika Karayipleri'nin başlıca turizm merkezi Cancún'u, 850 km güneyde, Chiapas eyaletindeki ormanın ortasında bulunan önemli bir Maya harabesi olan Palenque'ye bağlayan bölüm, 1 Ocak'ta halka açıldı. Bu yıl günde ortalama 250 yolcusu vardı ve bunların sadece bir düzinesi yabancıydı.
Bu rakamlar, ağ tamamen çalışır durumdayken, her biri 300 ila 500 yolcu taşıyabilen 75 trenle hizmet sunmayı hedefleyen hükümetin tahminlerinden hala çok uzak; bu da bölgeye minimum 22.000'den fazla sefer teklifi anlamına geliyor. gün.
Ağın dört ana istasyonundan üçü (Cancún, Mérida, Palenque ve Campeche) halihazırda kullanımda olduğundan, mevcut günlük yolcular bu rakamın %5'ini oluşturuyor.
Bunun ve diğer demiryollarının maliyeti, López Obrador yönetiminin Gayri Safi Yurtiçi Hasıla'nın neredeyse %6'sı kadar bir bütçe açığı kaydetmesine yol açtı.
Danışmanlık firması Moody's'in Latin Amerika direktörü Alfredo Coutiño'ya göre altyapı projelerinin beklenenden daha pahalı olması ve geç teslim edilmesi olağan bir durum ve bu durum da bir istisna değil.
“Hesaplar hem yolcu taşımacılığının büyüklüğü hem de %100'ün çok altında olan tahmini tren sayısı açısından işletme kapasitesi açısından eksik veriliyor” dedi. “Fesih yükünü bir sonraki yönetime bırakıyor.”
López Obrador'un siyasi projesinin devamına güvenerek seçimleri kazanan iktidar partisi geleceğin başkanı Claudia Sheinbaum, Maya Treni'nin yalnızca yolcu ve kargo için beklemedeki bölümlerini tamamlamakla kalmayıp aynı zamanda yeni yolcular da açacağını zaten duyurdu. López Obrador'la aynı askeri katılım modeliyle ülkenin kuzeyine giden rotalar.
Coutiño, “Hala çözülmesi gereken soru,” diye ekledi, “projenin, tam kapasiteyle çalışmasının ve özel bir şirket olarak değil, hükümet perspektifi altında işletilmesinin beklendiği orta vadede karlı olup olmayacağıdır. ”
Amerika'nın Sesi ile bağlantı kurun! Kanallarımıza abone olun Youtube, Naber ve haber bülteni. Bildirimleri açın ve bizi takip edin Facebook, X Ve instagram.