Hi-Lev
New member
- Katılım
- 30 May 2021
- Mesajlar
- 273
Roma’da normal eski arabalar gibi muamele gören ve bu nedenle demiryolu çemberinde kullanılması imkansız olan eski model arabaların yasaklanması üzerine, şimdi sahayı İtalya Otomobil Kulübü başkanı Angelo Sticchi Damiani alıyor. Roma Belediye Başkanı Roberto Gualtieri’ye hitaben açık bir mektupla. İşte tam sürümde.
“Sayın Belediye Başkanı, Roma’nın merkezindeki tarihi arabaların erişilebilirliğine ilişkin mevcut tartışma, İtalya Otomobil Kulübü ve ACI Storico’ya bazı düşünceleri ifade etme fırsatı sunuyor. ACI, 118 yıllık yaşamında, hareketlilik, yol güvenliği, motor sporları ve tarihi arabaların savunulması için İtalyan sürücüler için her zaman ana referans noktası olmuştur.
ACI, Torino Otomobil Müzesi’nin kurulduğu 1933 yılından bu yana tarihi otomobillerin her türünü koruyor. Ve bu görevi, İtalyan otomobil mirasının korunması, geliştirilmesi ve restorasyonu için sürekli olarak büyük kaynaklara yatırım yaparak yürütüyor ve bu misyonla mükemmel bir uyum içinde, on yıl önce ACI Storico Register’ı oluşturdu.
ACI, söz konusu konuda bile korunması gereken gerçek değerin “kalite” olduğuna inanırken, diğer dernekler ve kulüpler bunun yerine “nicelik” üzerine odaklanmaktadır.
Bu nedenle, basit bir eylem kuralına çevrilebilecek karşıt değerler: tarihi arabalar ile eski arabalar arasında ayrım yapmak.
Bu nedenle, “Roma’da dolaşımdaki filoya kıyasla Tarihsel ve Koleksiyon Uygunluk Sertifikasına sahip arabaların yüzdesini” önemli görmüyoruz, ancak araba endüstrisinin tartışılmaz kanıtı olan modellerin Roma’nın merkezine girmesini önemsiyoruz. zamanla araba”.
Burada asıl ilke noktası ortaya çıkıyor: tarihi bir arabaya atfedilmesi gereken değerin tek gerçek nedeni. Çünkü tarihi arabalar ile eski arabalar arasında bir ayrım varsa, yirmi yaşına gelen tüm arabaların iyi korunursa tarihi ve koleksiyoncu ilgisini çekebileceğini söylemek ipso facto olarak imkansız hale geliyor”.
ACI Storico, tam da bu prensibi gerçekleştirmek için, yaklaşık beş yıl önce, sektördeki bazı marka kulüpleri, uzmanlar ve uzman gazetecilerle işbirliği içinde, nadir bulunmaları nedeniyle ( halen Pra’da kayıtlı araç sayısından kesinlik), teknolojik özellikler, tasarım ve yenilikçilik, tarihin ve koleksiyonerlerin ilgisini çekecek niteliklere sahiptir.
Bu Liste her yıl güncellenmektedir. Elimizdeki verilerin kesin olarak doğrulanmasından, 2019/2020/2021 yılları için sözde CRS’yi almış arabaların yalnızca yaklaşık %20’sinin Koruma Listesine dahil olduğu ve bunun da geri kalan % 80’i sadece eski arabalar olarak kabul edilecekler, belki de Avrupa’nın en eskisi olduğu bilinen İtalyan filosunun gençleşmesine katkıda bulunmak için hurdaya çıkarılacaklar ve bunun sonucunda ortaya çıkan ve iyi bilinen kirlilik ve yol güvenliği sorunları var.
Değerleri göz önüne alındığında, gerçek tarihi arabaların kesinlikle her gün kullanılmadığı, nadiren ve büyük bir dikkatle kullanıldığı da dikkate alınmalıdır.
Son olarak, bazı önemli düzenleyici tutarsızlıkları içeren başka bir yönün altını çizmek de önemlidir. Hatta olayın boyutunun ve meraklı sayısının bugüne göre çok daha az olduğu 31 yıl önce bile bir kuralın (Karayolları Kanunu’nun 60. Maddesi) hala bu sektörü düzenlemede ısrar etmesi nasıl mümkün oluyor insan hayret ediyor. Ve böyle bir yasa – açıkça modası geçmiş – hala ACI’nin ve önemli otomobil üreticilerinin – Ferrari gibi – tarihi otomobillerin korunmasındaki rolünü tanımıyor.
Bir başka yasal anormallik de, özel kişilerin kulüpleri tarafından verilen, ancak hem teknik hem de fiyatlandırma açısından herhangi bir kamu hukuku disiplininin inanılmaz bir şekilde yokluğunda, tescil sertifikasına, daha önce bahsedilen CRS’ye bir sertifika kaydetme zorunluluğudur. ACI Başkanı, tüm bu nedenlerden dolayı, bugün bu önemli farkı göz ardı eden önlemler alarak gerçek tarihi arabaları cezalandırma riskini almanın doğru olmadığına inanıyoruz. Aksine, bu sektörü etkilemeye yönelik tüm önlemlerin her zaman çok net bir mantığa dayandırılabileceğini umuyoruz: gerçek tarihi İtalyan motor mirasının değerini korumak ve muhafaza etmek”.
Kategorilenmemiş | Yorum yok “
“Sayın Belediye Başkanı, Roma’nın merkezindeki tarihi arabaların erişilebilirliğine ilişkin mevcut tartışma, İtalya Otomobil Kulübü ve ACI Storico’ya bazı düşünceleri ifade etme fırsatı sunuyor. ACI, 118 yıllık yaşamında, hareketlilik, yol güvenliği, motor sporları ve tarihi arabaların savunulması için İtalyan sürücüler için her zaman ana referans noktası olmuştur.
ACI, Torino Otomobil Müzesi’nin kurulduğu 1933 yılından bu yana tarihi otomobillerin her türünü koruyor. Ve bu görevi, İtalyan otomobil mirasının korunması, geliştirilmesi ve restorasyonu için sürekli olarak büyük kaynaklara yatırım yaparak yürütüyor ve bu misyonla mükemmel bir uyum içinde, on yıl önce ACI Storico Register’ı oluşturdu.
ACI, söz konusu konuda bile korunması gereken gerçek değerin “kalite” olduğuna inanırken, diğer dernekler ve kulüpler bunun yerine “nicelik” üzerine odaklanmaktadır.
Bu nedenle, basit bir eylem kuralına çevrilebilecek karşıt değerler: tarihi arabalar ile eski arabalar arasında ayrım yapmak.
Bu nedenle, “Roma’da dolaşımdaki filoya kıyasla Tarihsel ve Koleksiyon Uygunluk Sertifikasına sahip arabaların yüzdesini” önemli görmüyoruz, ancak araba endüstrisinin tartışılmaz kanıtı olan modellerin Roma’nın merkezine girmesini önemsiyoruz. zamanla araba”.
Burada asıl ilke noktası ortaya çıkıyor: tarihi bir arabaya atfedilmesi gereken değerin tek gerçek nedeni. Çünkü tarihi arabalar ile eski arabalar arasında bir ayrım varsa, yirmi yaşına gelen tüm arabaların iyi korunursa tarihi ve koleksiyoncu ilgisini çekebileceğini söylemek ipso facto olarak imkansız hale geliyor”.
ACI Storico, tam da bu prensibi gerçekleştirmek için, yaklaşık beş yıl önce, sektördeki bazı marka kulüpleri, uzmanlar ve uzman gazetecilerle işbirliği içinde, nadir bulunmaları nedeniyle ( halen Pra’da kayıtlı araç sayısından kesinlik), teknolojik özellikler, tasarım ve yenilikçilik, tarihin ve koleksiyonerlerin ilgisini çekecek niteliklere sahiptir.
Bu Liste her yıl güncellenmektedir. Elimizdeki verilerin kesin olarak doğrulanmasından, 2019/2020/2021 yılları için sözde CRS’yi almış arabaların yalnızca yaklaşık %20’sinin Koruma Listesine dahil olduğu ve bunun da geri kalan % 80’i sadece eski arabalar olarak kabul edilecekler, belki de Avrupa’nın en eskisi olduğu bilinen İtalyan filosunun gençleşmesine katkıda bulunmak için hurdaya çıkarılacaklar ve bunun sonucunda ortaya çıkan ve iyi bilinen kirlilik ve yol güvenliği sorunları var.
Değerleri göz önüne alındığında, gerçek tarihi arabaların kesinlikle her gün kullanılmadığı, nadiren ve büyük bir dikkatle kullanıldığı da dikkate alınmalıdır.
Son olarak, bazı önemli düzenleyici tutarsızlıkları içeren başka bir yönün altını çizmek de önemlidir. Hatta olayın boyutunun ve meraklı sayısının bugüne göre çok daha az olduğu 31 yıl önce bile bir kuralın (Karayolları Kanunu’nun 60. Maddesi) hala bu sektörü düzenlemede ısrar etmesi nasıl mümkün oluyor insan hayret ediyor. Ve böyle bir yasa – açıkça modası geçmiş – hala ACI’nin ve önemli otomobil üreticilerinin – Ferrari gibi – tarihi otomobillerin korunmasındaki rolünü tanımıyor.
Bir başka yasal anormallik de, özel kişilerin kulüpleri tarafından verilen, ancak hem teknik hem de fiyatlandırma açısından herhangi bir kamu hukuku disiplininin inanılmaz bir şekilde yokluğunda, tescil sertifikasına, daha önce bahsedilen CRS’ye bir sertifika kaydetme zorunluluğudur. ACI Başkanı, tüm bu nedenlerden dolayı, bugün bu önemli farkı göz ardı eden önlemler alarak gerçek tarihi arabaları cezalandırma riskini almanın doğru olmadığına inanıyoruz. Aksine, bu sektörü etkilemeye yönelik tüm önlemlerin her zaman çok net bir mantığa dayandırılabileceğini umuyoruz: gerçek tarihi İtalyan motor mirasının değerini korumak ve muhafaza etmek”.
Kategorilenmemiş | Yorum yok “