- Katılım
- 30 May 2021
- Mesajlar
- 3,272
Pirelli Motor Sporları Yöneticisi Mario Isola şu açıklamada bulundu: “Yakın vakitte Monte Carlo Rallisi’yle başlayacak bu yılki motor sporları dönemi bizim için bir dönüm noktasını temsil ediyor. Başta Formula 1 olmak üzere tüm büyük şampiyonalarımızda kullanacağımız yeni eserlerimiz, yol lastikleriyle yakın irtibatlarını pekiştiriyor. Şirket stratejimiz doğrultusunda motor sporlarını giderek daha sürdürülebilir hale getirme misyonumuzu devam ettiriyoruz. Bu taahhüdümüz, geçen yılın sonunda FIA’dan aldığımız kıymetli bir etraf sertifikasıyla da teyit edildi. Her vakit olduğu üzere geleceğe bakarken motor sporlarının en parlak yükselen yeteneklerini desteklemeyi de sürdürüyoruz.”
Motor sporları, Pirelli’nin tarihinde her vakit kıymetli bir rol oynamıştır. Son 115 yıldır bu dünyanın bir kesimi olan Pirelli birinci büyük muvaffakiyetini 1907 yılında Prens Scipione Borghese’nin Pirelli lastikleriyle donatılmış bir Itala ile şiddetli Pekin – Paris yarışını kazanmasıyla elde etti. Pirelli bugün dünya çapında 350’yi aşkın farklı yarış etkinliğinde yer alırken 2022 yılında yeni bir teknik sayfa açıyor. Formula 1 Dünya Şampiyonası için yeni 18 inç lastikler, Dünya Ralli Şampiyonası için geliştirilen en yeni hibrit formüllü lastikler ve GT yarışlarındaki tüm klasmanları kapsayan yeni bir lastik yelpazesi bu yeniliklerden kimileri. Pirelli bu yıl ayrıyeten motor sporları aracılığıyla farklı sürdürülebilirlik programlarına ve genç pilotları destekleyecek teşebbüslere de odaklanıyor.
Pirelli’nin 2022 motor sporları programı, Motor Sporları Yöneticisi Mario Isola ile birlikte Ralli Yarışları Müdürü Terenzio Testoni ve GT Yarışları Müdürü Matteo Braga’nın konut sahipliği yaptığı bir online basın toplantısında belirtildi. Canlı yayınlanan toplantıya FIA Spordan Sorumlu Lider Yardımcısı Robert Reid online bağlanırken mesleklerinin başında Pirelli’nin desteklediği ralli pilotları Craig Breen ve Oliver Solberg de görüntüleriyle katıldı.
YENİ LASTİKLERDEKİ TEKNOLOJİ
Formula 1. Formula 1, birinci şampiyonanın düzenlendiği 1950’de olduğu üzere bir daha Pirelli’nin önünü çektiği bir teknik ihtilali başlatmaya hazırlanıyor. Yarım asırdan uzun mühlet 13 inç lastiklerle koşulan şampiyonada artık lastik ebadının 18 inçe çıkarılması, 2022’de yer tesirini yeniden dikkate alan yeni teknik regülasyonlarda değerli bir rol oynuyor.
Yeni 18 inç lastikler, profilden yapısına ve hamurlarına kadar bir lastiğin tüm ögeleriyle sıfırdan tasarlandı.
Tasarım sürecinde 10.000 saatten çok kapalı ortam testi ve 5.000 saati aşkın simülasyon gerçekleştirilirken 70’in üzerinde sanal prototip geliştirildi.genel çü Sonuçta yaratılan 30 farklı spesifikasyonlu lastik, tüm ekipler tarafınca 20.000 kilometreden çok test edildi. Bu süreçte kritik bir rol oynayan pilotların her biri çeşitli noktalarda geliştirmelere katkıda bulunurken geri bildirimleriyle Pirelli’nin kesin spesifikasyonları kesinleştirmesine yardımcı oldu.
Yeni lastikler, evvelki 13 inç lastiklere kıyasla daha geniş bir çalışma aralığına sahip oldukları üzere ısınma sürecinden ödün vermiyorlar. Sonuç olarak çok ısınma sonlu kalırken bozulma da azalıyor. Ayrıyeten lastik battaniyeleri için yeni sıcaklık limitleri belirlendi. Buna nazaran, tüm lastikler daha evvel olduğu üzere önde 100 derece ve artta 80 derece yerine 70 dereceye kadar ısıtılacak. Lastik battaniyesi sıcaklıklarının azaltılması, elektrik tüketimini düşürmeye ve sürdürülebilirliğe yardımcı olmak için gelecek dönemlerde lastik battaniyelerinin kademeli olarak kaldırılması planının bir kesimini oluşturuyor.
Öte yandan, yeni 18 inç versiyonların olağan araç şoförlerinin kullandığı lastiklere daha fazlaca benzemesi Pirelli’nin Formula 1 teknolojisini yol lastiklerine aktarmasına da yardımcı oluyor.
Ralli. Pirelli, 1973’te düzenlenen birinci Dünya Ralli Şampiyonasından bu yana daima rallilerin bir kesimi olmuştur. Başından beri en ileri lastik teknolojilerinin öncüsü olan İtalyan şirket, 2022 yılında hibrit motorların Dünya Ralli Şampiyonası araçlarında kullanılmasıyla birlikte lastik serilerini de uyarladı. Yeni Rally1 araçlarının artan yüküne ve gücüne karşılık verebilmek için tüm P Zero, Scorpion ve Sottozero lastik serilerinde geliştirmeler yapıldı. Bu lastikler Pirelli’nin en büyük motor sporları fabrikası olan Pirelli’nin Türkiye İzmit’teki fabrikasında üretilmektedir.
Asfalt için P Zero ve topraklı yol için Scorpion lastikler yükün 100 kilogram artması ve elektrikli hibrit motorların daha epeyce tork üretmesi kararı doğan taleplere karşılık vermek için güçlendirilmiş bir yapı ve optimize edilmiş dizaynla sunuluyor.
Gruplar bu yeni lastikleri birinci kere 2021 sonunda gerçekleştirilen test tiplerinde denedi. Kış testlerinde toplanan bilgiler ve 2022’deki rallilerden elde edilecek bilgiler Pirelli’nin daima geliştirme ideolojisi doğrultusunda bu mamüllerin gelecekteki evrimleri için ek referans noktaları sağlayacak. Son olarak, birinci defa İsveç’te kullanılacak çivili buz lastikleri güçlendirilmiş bir konstrüksiyon ve geliştirilmiş çiviler içeriyor.
GT Series. Pirelli, GT yarışlarına yönelik daha bütünsel bir lastik serisi oluşturmak ve verimliliği artırırken stok denetimi sağlamak hedefiyle tüm bilgi birikimini ve üretim süreçlerini optimize etti. bir daha Pirelli’nin Türkiye İzmit fabrikasında üretilen P Zero DHF isimli yeni lastik yelpazesi, GT2, GT3 ve GT4 olmak üzere tüm GT yarış klasmanlarında kullanılabilecek biçimde tasarlandı.
Yeni P Zero DHF, şimdiye dek GT3 için kullanılan DHE ile GT4 için kullanılan DHB’nin yerini alıyor. P Zero DHF lastiklerde bilhassa daha sıcak şartlarda daha geniş bir çalışma aralığını garanti eden yeni bir gereç ailesi ile ön ve art içindeki dengeyi güzelleştiren yeni bir yapıdan yararlanılıyor. Bu sayede daha yüksek performanslı, daha hayli taraflı ve pilota daha güzel denetim hissi veren bir lastik ortaya çıkıyor. Ortalarında Ferrari, Lamborghini ve McLaren’in de yer aldığı dünyanın en itibarlı araba üreticilerinden kimileriyle iş birliği yapan Pirelli’nin tek markalı şampiyonalar için sağladığı lastik yelpazesi de yenileniyor. Bu inovasyonlar yalnızca bu serilerde yarışan pilotlara değil hem de benzerleri yollarda kullanılan arabaların şoförlerine de yarar sağlayacak.
Yol ve pist içindeki yakın bağları güçlendiren ABD’deki Trans-Am yarışlarında bu yıl 16 inç lastiklerin yerini 18 inç lastikler alacak. Spa 24 Hours ise Pirelli için dönemin en büyük ve en ağır motor sporları aktifliği olmaya devam edecek. Bu bir günlük yarışta kullanılan 13.000’den çok lastiği taşımak için 13 ülkeden 100’ü aşkın kişilik bir takım ve yaklaşık 30 kamyon gerekiyor. Pirelli’nin temel kıymetlerini temsil eden GT yarışları, yarış pistinde öğrenilenlerden azamî yarar elde etmeye yardımcı olan araba üreticileriyle iş birlikleri yardımıyla Pirelli’nin en yeni kuşak P Zero ultra yüksek performans yol lastiklerini geliştirmesine katkıda bulunuyor.
MOTOR SPORLARINDA SÜRDÜRÜLEBİLİRLİĞİN ARTAN DEĞERİ
Sürekli Pirelli stratejisinin merkezinde yer alan çevresel sürdürülebilirlik odağı şirketin iş modeline büsbütün entegre edilmiş durumda. FIA Spordan (ve sürdürülebilirlikten) Sorumlu Lider Yardımcısı Robert Reid’in belirttiği üzere Pirelli, FIA Etraf Akreditasyon Programında üç yıldız alan birinci ve tek küresel lastik üreticisi pozisyonunda bulunuyor. Bu itibarlı belgelendirme şirketin motor sporları alanındaki sürdürülebilirlik çalışmalarının tanınması niteliğinde. Pirelli’nin Formula 1 ile ilgili olarak bu başarıyı elde etmesinde yenilenebilir materyal kullanmasının artırılması, pist etkinliklerinde tek kullanımlık plastiklerin tümüyle kaldırılması ve büsbütün çevresel ve toplumsal sürdürülebilirlik uygulamalarıyla yönetilen bir tedarik zinciri üzere faktörler tesirli oldu.
Öte yandan, Pirelli’nin motor sporları alanındaki çalışmaları başta karbon emisyonları olmak üzere çevresel etkiyi azaltmaya yardımcı olacak bir epey ögenin titizlikle değerlendirdiği bir dizi sürdürülebilirlik kontrolünü muvaffakiyetle geçti. Sürdürülebilirlik, Pirelli’nin yeni GT lastiği P Zero DHF’in geliştirilme sürecinin de merkezinde yer aldı. Bu süreçte sanal modellemenin kapsamlı biçimde kullanılması yardımıyla muhtaçlık duyulan fizikî prototip sayısı azaltılabildi. En yeni DHF lastiklerin yenilenebilir gereçleri Pirelli’nin savlı çevresel maksatlarına ulaşmasına yardımcı olurken, birebir lastiğin farklı klasmanlarda kullanılması lojistik açıdan etraf üstündeki tesirin azaltılması manasına geliyor.
Pirelli’nin hem iş tıpkı vakitte üretim alanındaki çevresel sürdürülebilirlik amaçlarına örnek olarak toplam CO2 emisyonlarının 2025 yılına kadar (2015 düzeylerine kıyasla) %25 azaltılması ve yenilenebilir kaynaklardan elde edilen elektrik gücünün %100’üne muadil bir kota belirlenmesi gösterilebiliyor. Pirelli’nin Romanya’daki Slatina ve Türkiye’deki İzmit motor sporları tesisleri dahil tüm Avrupa fabrikaları bu kotaya şimdiden ulaştı.
Pirelli lojistik tarafında lastik sevkiyatları için en yeni Euro 6D kamyonlardan oluşan bir filo kullanıyor ve olabildiğince hava nakliyeciliğine kıyasla daha az kirletici olan deniz nakliyatını tercih ediyor.
Pirelli’nin etraf stratejisi ve fosil yakıtlar yerine %100 yenilenebilir güce geçmeye odaklı tezli planları yardımıyla şirketin motor sporları ünitesi de dahil olmak üzere 2030 prestijiyle karbon nötr olması sağlanacak.
Pirelli ayrıyeten motor sporlarında kullanılan lastiklerdeki pahalı içeriklerin ömürlerinin sonunda geri kazanılması için araştırma projelerine katılıyor. Şirket bir yandan da kullanılmış lastiklerin geri dönüştürülme süreci sırasında ana unsurların çıkarılmasına yönelik yenilikçi fikirleri kıymetlendiriyor. Pirelli bu sürece dahil edilen lastik sayısını artırma gayesiyle çeşitli milletlerarası motor sporları müsabakalarında kullanılan tüm lastikleri geri kazanmak için motor sporları dünyasında bir kampanya başlattı.
GENÇ YETENEKLERİN DESTEKLENMESİ
Motor sporlarına yaklaşımı kapsamında ebediyen genç yeteneklerin maharetlerini geliştirmelerine yardımcı olmayı amaçlayan Pirelli, bunun için çeşitli Formula 1 ve Dünya Ralli Şampiyonası programlarını ve daha bir hayli ulusal şampiyonayı destekliyor.
Pirelli 2022 yılında genç pilotlara verdiği takviyesi artırıyor. Bu yıl birinci kere dört tekerden çekişli arabaların kullanılacağı Dünya Gençler Ralli Şampiyonasının (Junior WRC) sponsoru olmaya devam eden şirket, FIA’nın 17 -26 yaş kümesi gençler içinden yeni ralli yeteneklerini bulmak için başlatmış olduğu ve yürüttüğü FIA Ralli Yıldızı (FIA Rally Star) programını da destekliyor. Bu yarış, Ott Tanak ve Elfyn Evans üzere yeteneklerin keşfedilmesini sağlayan ünlü Pirelli Yıldız Pilot (Pirelli Star Driver) planının devamı niteliğinde. Craig Breen ise geleceğin ralli pilotlarını bulmak için düzenlenen ve Pirelli’nin desteklediği bir öteki tanınmış teşebbüs olan WRC Akademisi (WRC Academy) mezunu. Ralli Yıldızı programındaki genç pilotlar, gerçek sürüşün yanı sıra dijital motor sporlarının da kullanıldığı kademeli bir müddetçten geçerek seçiliyor.
Gelecek vadeden pist pilotlarını Formula 1’e yönlendirmeye yardımcı olacak misal teşebbüsler de bulunuyor. Pirelli bu doğrultuda uzun yıllardır Formula 3 şampiyonu olan pilota nakit burs vererek tepeye giden yolda yardım eli uzatıyor.
Pirelli’nin desteklediği bir öteki değerli proje ise bayan pilotları ve bayanların motor sporlarına iştirakini teşvik etmek için tasarlanan FIA Bayanları Pistte (FIA Girls on Track) programı. Bunların tümü, sürekli Pirelli’nin evvelari içinde yer alan kapsayıcılık ve eşitlik maksadıyla gerçekleştiriliyor.
Hibya Haber Ajansı
Motor sporları, Pirelli’nin tarihinde her vakit kıymetli bir rol oynamıştır. Son 115 yıldır bu dünyanın bir kesimi olan Pirelli birinci büyük muvaffakiyetini 1907 yılında Prens Scipione Borghese’nin Pirelli lastikleriyle donatılmış bir Itala ile şiddetli Pekin – Paris yarışını kazanmasıyla elde etti. Pirelli bugün dünya çapında 350’yi aşkın farklı yarış etkinliğinde yer alırken 2022 yılında yeni bir teknik sayfa açıyor. Formula 1 Dünya Şampiyonası için yeni 18 inç lastikler, Dünya Ralli Şampiyonası için geliştirilen en yeni hibrit formüllü lastikler ve GT yarışlarındaki tüm klasmanları kapsayan yeni bir lastik yelpazesi bu yeniliklerden kimileri. Pirelli bu yıl ayrıyeten motor sporları aracılığıyla farklı sürdürülebilirlik programlarına ve genç pilotları destekleyecek teşebbüslere de odaklanıyor.
Pirelli’nin 2022 motor sporları programı, Motor Sporları Yöneticisi Mario Isola ile birlikte Ralli Yarışları Müdürü Terenzio Testoni ve GT Yarışları Müdürü Matteo Braga’nın konut sahipliği yaptığı bir online basın toplantısında belirtildi. Canlı yayınlanan toplantıya FIA Spordan Sorumlu Lider Yardımcısı Robert Reid online bağlanırken mesleklerinin başında Pirelli’nin desteklediği ralli pilotları Craig Breen ve Oliver Solberg de görüntüleriyle katıldı.
YENİ LASTİKLERDEKİ TEKNOLOJİ
Formula 1. Formula 1, birinci şampiyonanın düzenlendiği 1950’de olduğu üzere bir daha Pirelli’nin önünü çektiği bir teknik ihtilali başlatmaya hazırlanıyor. Yarım asırdan uzun mühlet 13 inç lastiklerle koşulan şampiyonada artık lastik ebadının 18 inçe çıkarılması, 2022’de yer tesirini yeniden dikkate alan yeni teknik regülasyonlarda değerli bir rol oynuyor.
Yeni 18 inç lastikler, profilden yapısına ve hamurlarına kadar bir lastiğin tüm ögeleriyle sıfırdan tasarlandı.
Tasarım sürecinde 10.000 saatten çok kapalı ortam testi ve 5.000 saati aşkın simülasyon gerçekleştirilirken 70’in üzerinde sanal prototip geliştirildi.genel çü Sonuçta yaratılan 30 farklı spesifikasyonlu lastik, tüm ekipler tarafınca 20.000 kilometreden çok test edildi. Bu süreçte kritik bir rol oynayan pilotların her biri çeşitli noktalarda geliştirmelere katkıda bulunurken geri bildirimleriyle Pirelli’nin kesin spesifikasyonları kesinleştirmesine yardımcı oldu.
Yeni lastikler, evvelki 13 inç lastiklere kıyasla daha geniş bir çalışma aralığına sahip oldukları üzere ısınma sürecinden ödün vermiyorlar. Sonuç olarak çok ısınma sonlu kalırken bozulma da azalıyor. Ayrıyeten lastik battaniyeleri için yeni sıcaklık limitleri belirlendi. Buna nazaran, tüm lastikler daha evvel olduğu üzere önde 100 derece ve artta 80 derece yerine 70 dereceye kadar ısıtılacak. Lastik battaniyesi sıcaklıklarının azaltılması, elektrik tüketimini düşürmeye ve sürdürülebilirliğe yardımcı olmak için gelecek dönemlerde lastik battaniyelerinin kademeli olarak kaldırılması planının bir kesimini oluşturuyor.
Öte yandan, yeni 18 inç versiyonların olağan araç şoförlerinin kullandığı lastiklere daha fazlaca benzemesi Pirelli’nin Formula 1 teknolojisini yol lastiklerine aktarmasına da yardımcı oluyor.
Ralli. Pirelli, 1973’te düzenlenen birinci Dünya Ralli Şampiyonasından bu yana daima rallilerin bir kesimi olmuştur. Başından beri en ileri lastik teknolojilerinin öncüsü olan İtalyan şirket, 2022 yılında hibrit motorların Dünya Ralli Şampiyonası araçlarında kullanılmasıyla birlikte lastik serilerini de uyarladı. Yeni Rally1 araçlarının artan yüküne ve gücüne karşılık verebilmek için tüm P Zero, Scorpion ve Sottozero lastik serilerinde geliştirmeler yapıldı. Bu lastikler Pirelli’nin en büyük motor sporları fabrikası olan Pirelli’nin Türkiye İzmit’teki fabrikasında üretilmektedir.
Asfalt için P Zero ve topraklı yol için Scorpion lastikler yükün 100 kilogram artması ve elektrikli hibrit motorların daha epeyce tork üretmesi kararı doğan taleplere karşılık vermek için güçlendirilmiş bir yapı ve optimize edilmiş dizaynla sunuluyor.
Gruplar bu yeni lastikleri birinci kere 2021 sonunda gerçekleştirilen test tiplerinde denedi. Kış testlerinde toplanan bilgiler ve 2022’deki rallilerden elde edilecek bilgiler Pirelli’nin daima geliştirme ideolojisi doğrultusunda bu mamüllerin gelecekteki evrimleri için ek referans noktaları sağlayacak. Son olarak, birinci defa İsveç’te kullanılacak çivili buz lastikleri güçlendirilmiş bir konstrüksiyon ve geliştirilmiş çiviler içeriyor.
GT Series. Pirelli, GT yarışlarına yönelik daha bütünsel bir lastik serisi oluşturmak ve verimliliği artırırken stok denetimi sağlamak hedefiyle tüm bilgi birikimini ve üretim süreçlerini optimize etti. bir daha Pirelli’nin Türkiye İzmit fabrikasında üretilen P Zero DHF isimli yeni lastik yelpazesi, GT2, GT3 ve GT4 olmak üzere tüm GT yarış klasmanlarında kullanılabilecek biçimde tasarlandı.
Yeni P Zero DHF, şimdiye dek GT3 için kullanılan DHE ile GT4 için kullanılan DHB’nin yerini alıyor. P Zero DHF lastiklerde bilhassa daha sıcak şartlarda daha geniş bir çalışma aralığını garanti eden yeni bir gereç ailesi ile ön ve art içindeki dengeyi güzelleştiren yeni bir yapıdan yararlanılıyor. Bu sayede daha yüksek performanslı, daha hayli taraflı ve pilota daha güzel denetim hissi veren bir lastik ortaya çıkıyor. Ortalarında Ferrari, Lamborghini ve McLaren’in de yer aldığı dünyanın en itibarlı araba üreticilerinden kimileriyle iş birliği yapan Pirelli’nin tek markalı şampiyonalar için sağladığı lastik yelpazesi de yenileniyor. Bu inovasyonlar yalnızca bu serilerde yarışan pilotlara değil hem de benzerleri yollarda kullanılan arabaların şoförlerine de yarar sağlayacak.
Yol ve pist içindeki yakın bağları güçlendiren ABD’deki Trans-Am yarışlarında bu yıl 16 inç lastiklerin yerini 18 inç lastikler alacak. Spa 24 Hours ise Pirelli için dönemin en büyük ve en ağır motor sporları aktifliği olmaya devam edecek. Bu bir günlük yarışta kullanılan 13.000’den çok lastiği taşımak için 13 ülkeden 100’ü aşkın kişilik bir takım ve yaklaşık 30 kamyon gerekiyor. Pirelli’nin temel kıymetlerini temsil eden GT yarışları, yarış pistinde öğrenilenlerden azamî yarar elde etmeye yardımcı olan araba üreticileriyle iş birlikleri yardımıyla Pirelli’nin en yeni kuşak P Zero ultra yüksek performans yol lastiklerini geliştirmesine katkıda bulunuyor.
MOTOR SPORLARINDA SÜRDÜRÜLEBİLİRLİĞİN ARTAN DEĞERİ
Sürekli Pirelli stratejisinin merkezinde yer alan çevresel sürdürülebilirlik odağı şirketin iş modeline büsbütün entegre edilmiş durumda. FIA Spordan (ve sürdürülebilirlikten) Sorumlu Lider Yardımcısı Robert Reid’in belirttiği üzere Pirelli, FIA Etraf Akreditasyon Programında üç yıldız alan birinci ve tek küresel lastik üreticisi pozisyonunda bulunuyor. Bu itibarlı belgelendirme şirketin motor sporları alanındaki sürdürülebilirlik çalışmalarının tanınması niteliğinde. Pirelli’nin Formula 1 ile ilgili olarak bu başarıyı elde etmesinde yenilenebilir materyal kullanmasının artırılması, pist etkinliklerinde tek kullanımlık plastiklerin tümüyle kaldırılması ve büsbütün çevresel ve toplumsal sürdürülebilirlik uygulamalarıyla yönetilen bir tedarik zinciri üzere faktörler tesirli oldu.
Öte yandan, Pirelli’nin motor sporları alanındaki çalışmaları başta karbon emisyonları olmak üzere çevresel etkiyi azaltmaya yardımcı olacak bir epey ögenin titizlikle değerlendirdiği bir dizi sürdürülebilirlik kontrolünü muvaffakiyetle geçti. Sürdürülebilirlik, Pirelli’nin yeni GT lastiği P Zero DHF’in geliştirilme sürecinin de merkezinde yer aldı. Bu süreçte sanal modellemenin kapsamlı biçimde kullanılması yardımıyla muhtaçlık duyulan fizikî prototip sayısı azaltılabildi. En yeni DHF lastiklerin yenilenebilir gereçleri Pirelli’nin savlı çevresel maksatlarına ulaşmasına yardımcı olurken, birebir lastiğin farklı klasmanlarda kullanılması lojistik açıdan etraf üstündeki tesirin azaltılması manasına geliyor.
Pirelli’nin hem iş tıpkı vakitte üretim alanındaki çevresel sürdürülebilirlik amaçlarına örnek olarak toplam CO2 emisyonlarının 2025 yılına kadar (2015 düzeylerine kıyasla) %25 azaltılması ve yenilenebilir kaynaklardan elde edilen elektrik gücünün %100’üne muadil bir kota belirlenmesi gösterilebiliyor. Pirelli’nin Romanya’daki Slatina ve Türkiye’deki İzmit motor sporları tesisleri dahil tüm Avrupa fabrikaları bu kotaya şimdiden ulaştı.
Pirelli lojistik tarafında lastik sevkiyatları için en yeni Euro 6D kamyonlardan oluşan bir filo kullanıyor ve olabildiğince hava nakliyeciliğine kıyasla daha az kirletici olan deniz nakliyatını tercih ediyor.
Pirelli’nin etraf stratejisi ve fosil yakıtlar yerine %100 yenilenebilir güce geçmeye odaklı tezli planları yardımıyla şirketin motor sporları ünitesi de dahil olmak üzere 2030 prestijiyle karbon nötr olması sağlanacak.
Pirelli ayrıyeten motor sporlarında kullanılan lastiklerdeki pahalı içeriklerin ömürlerinin sonunda geri kazanılması için araştırma projelerine katılıyor. Şirket bir yandan da kullanılmış lastiklerin geri dönüştürülme süreci sırasında ana unsurların çıkarılmasına yönelik yenilikçi fikirleri kıymetlendiriyor. Pirelli bu sürece dahil edilen lastik sayısını artırma gayesiyle çeşitli milletlerarası motor sporları müsabakalarında kullanılan tüm lastikleri geri kazanmak için motor sporları dünyasında bir kampanya başlattı.
GENÇ YETENEKLERİN DESTEKLENMESİ
Motor sporlarına yaklaşımı kapsamında ebediyen genç yeteneklerin maharetlerini geliştirmelerine yardımcı olmayı amaçlayan Pirelli, bunun için çeşitli Formula 1 ve Dünya Ralli Şampiyonası programlarını ve daha bir hayli ulusal şampiyonayı destekliyor.
Pirelli 2022 yılında genç pilotlara verdiği takviyesi artırıyor. Bu yıl birinci kere dört tekerden çekişli arabaların kullanılacağı Dünya Gençler Ralli Şampiyonasının (Junior WRC) sponsoru olmaya devam eden şirket, FIA’nın 17 -26 yaş kümesi gençler içinden yeni ralli yeteneklerini bulmak için başlatmış olduğu ve yürüttüğü FIA Ralli Yıldızı (FIA Rally Star) programını da destekliyor. Bu yarış, Ott Tanak ve Elfyn Evans üzere yeteneklerin keşfedilmesini sağlayan ünlü Pirelli Yıldız Pilot (Pirelli Star Driver) planının devamı niteliğinde. Craig Breen ise geleceğin ralli pilotlarını bulmak için düzenlenen ve Pirelli’nin desteklediği bir öteki tanınmış teşebbüs olan WRC Akademisi (WRC Academy) mezunu. Ralli Yıldızı programındaki genç pilotlar, gerçek sürüşün yanı sıra dijital motor sporlarının da kullanıldığı kademeli bir müddetçten geçerek seçiliyor.
Gelecek vadeden pist pilotlarını Formula 1’e yönlendirmeye yardımcı olacak misal teşebbüsler de bulunuyor. Pirelli bu doğrultuda uzun yıllardır Formula 3 şampiyonu olan pilota nakit burs vererek tepeye giden yolda yardım eli uzatıyor.
Pirelli’nin desteklediği bir öteki değerli proje ise bayan pilotları ve bayanların motor sporlarına iştirakini teşvik etmek için tasarlanan FIA Bayanları Pistte (FIA Girls on Track) programı. Bunların tümü, sürekli Pirelli’nin evvelari içinde yer alan kapsayıcılık ve eşitlik maksadıyla gerçekleştiriliyor.
Hibya Haber Ajansı